Macbor ponownie wstrząsa rynkiem motocykli trail dzięki aktualizacji modelu Montana XR5 510

Pamiętam, jak kilka lat temu na swoim motocyklu sportowym podjąłem wyzwanie przejechania 1000 kilometrów w ciągu jednego dnia z limitem czasu. Jak możecie się domyślić, to wydarzenie jest wymarzone dla motocykli trail, a my, jeżdżący na R-kach, sport-turystykach i, zależy jakich, nakedach, jesteśmy tam dziwakami. Właśnie wtedy po raz pierwszy zobaczyłem Macbor Montana XR5 i muszę przyznać, że zanim jeszcze obejrzałem ją z bliska i dowiedziałem się, co to za motocykl, po prostu mi się spodobała, bo choć było widać, że to nie jest „gruby” motocykl, wyglądała jak prawdziwy trail.

Oczywiście nie mogłem jej przetestować i do dziś wciąż mam ochotę na nią wsiąść, bo hiszpańską markę Macbor z pewnością trzeba mieć na uwadze, jeśli chcesz wejść w świat motocykli trail. Wątpię, żebyś łatwo znalazł inną markę, która w tym segmencie daje tak dużo za tak mało. Jeśli mała Montana XR1 o pojemności 125 cm³ jest już świetna, to jej flagowy model, nowa Montana XR5 510, idzie tą samą drogą i oferuje kompletny, atrakcyjny produkt w cenie więcej niż konkurencyjnej.

Montana XR5 jest na rynku od czterech lat i teraz przechodzi odświeżenie, które z pewnością utrzyma ją na ścieżce sukcesu. Odświeżenie to znajduje wyraz w nowej Montanie XR5 510, w której największą zaletą jest wszechstronność: łączy niewielką masę 178 kilogramów z topowym wyposażeniem i napędem, który sprawia, że jest odpowiednia nawet dla motocyklistów, którzy mają jeszcze prawo jazdy kategorii A2.

Zmiany w nowym modelu Macbor Montana XR5 510 są niewielkie, ale skuteczne i zaczynają się od napędu, który nadal opiera się na dwucylindrowym silniku DOHC z 8 zaworami, chłodzonym cieczą i wyposażonym we wtrysk elektroniczny BOSCH, a którego pojemność skokowa wzrosła teraz z 471 do 498 cm³. Dzięki temu moc zwiększyła się do 47 CV przy 8500 obr./min, a moment obrotowy do 45 Nm. Ten wzrost mocy bardzo jej posłuży i, jak wspomniałem wcześniej, nadal pozwoli posiadaczom prawa jazdy A2 cieszyć się tym motocyklem.

Ponadto pozwoli nam też na bardziej figlarną, sportową jazdę, ponieważ teraz seryjnie montowane jest sprzęgło antyhoppingowe, dzięki któremu będziemy mogli szybciej i w pełni bezpiecznie redukować biegi. Motocykl ma także podświetlane przełączniki na kierownicy, aby można je było obsługiwać bezpieczniej w nocy, a co ważne, wyposażono go w nowy kolorowy wyświetlacz TFT 5 cali z funkcją screen mirroring, który dodatkowo pozwoli wyświetlać trasy bezpośrednio z naszego telefonu dzięki aplikacji Carbit Ride, a do tego oferuje dwa tryby personalizacji interfejsu oraz tryb day&night. Wszystko to uzupełnia nowa szata graficzna, która nadaje motocyklowi odświeżony wygląd.

Oczywiście wszystkiemu temu towarzyszy wyposażenie seryjne, jakiego być może nie spodziewasz się po motocyklu Macbor, ale powinieneś wiedzieć, że Montana XR5 510 nadal może pochwalić się zawieszeniem KYB z przednim odwróconym widelcem regulowanym zarówno w zakresie odbicia, jak i ściskania, oraz regulowanym tylnym amortyzatorem. W połączeniu z kołami szprychowymi i oponami bezdętkowymi Metzeler Tourance pozwoli nam to na wypady off-road z dużą zwrotnością i przyczepnością.

Oczywiście jazda w terenie wiąże się z większym ryzykiem upadków, ale nie powinno nas to nadmiernie martwić: Montana XR5 510 jest seryjnie doskonale wyposażona, aby zminimalizować szkody, w gmole chroniące przed upadkiem, aluminiową osłonę podwozia i osłony dłoni, a także w centralną stopkę, szybę regulowaną w dwóch pozycjach, dwa gniazda zasilania 12 V i jedno USB oraz dwie opcje siedzenia: Standard (841 mm) i Low Seat (820 mm). Wreszcie hamowanie powierzono układowi hamulcowemu Nissin, złożonemu z podwójnej pływającej tarczy wave o średnicy 298 mm z przodu ze zaciskami dwutłoczkowymi oraz tarczy 240 mm z zaciskiem z tyłu, wspomaganemu przez ABS z możliwością wyłączenia i trzema trybami konfiguracji.

Cena? Uwaga, bo tę imponującą Macbor Montana XR5 510 możesz mieć już za 6199 euro, a ponadto możesz skorzystać z promocji na premierę i kupić zestaw kufrów ze zniżką 50%, czyli za 650 euro zamiast zwykłych 1300 euro. Na koniec, jeśli kupisz ją przed 30 września, pierwszy rok ubezpieczenia otrzymasz za darmo.