Macbor bringt den Markt für Trail-Motorräder mit einem Update für seine Montana XR5 510 erneut in Bewegung

Ich erinnere mich, dass ich vor ein paar Jahren mit meinem Sportmotorrad an einer Herausforderung teilnahm, 1.000 Kilometer an einem Tag mit Zeitlimit zu fahren. Wie Sie sich vorstellen können, ist das Fleisch für Motorräder Trail, während wir, die mit R’s, Sporttourern und je nachdem Nakeds unterwegs sind, die Exoten sind. Dort habe ich zum ersten Mal eine Macbor Montana XR5 gesehen, und ich muss sagen: Bevor ich sie aus der Nähe betrachtete und wusste, was für ein Motorrad es ist, hat sie mich einfach begeistert, denn obwohl man sah, dass es kein “dickes” Motorrad war, wirkte sie wie ein echter Trail.

Ausprobieren konnte ich sie natürlich nicht, und bis heute habe ich die Lust, einmal auf einer zu sitzen. Denn die spanische Marke Macbor sollte man sicher im Auge behalten, wenn man in die Welt der Trail-Motorräder einsteigen möchte. Ich bezweifle, dass du leicht eine andere Marke findest, die dir in diesem Segment so viel für so wenig Geld bietet. Wenn die kleine Montana XR1 mit 125 ccm schon beeindruckend ist, dann folgt ihr Flaggschiff, die neue Montana XR5 510, derselben Linie: Sie bietet ein komplettes, attraktives Produkt zu einem mehr als wettbewerbsfähigen Preis.

Die Montana XR5 ist seit vier Jahren auf dem Markt, und nun steht eine Modellpflege an, die sie sicher auf dem Erfolgskurs halten wird. Diese Erneuerung zeigt sich in der neuen Montana XR5 510, deren große Stärke die Vielseitigkeit ist: Sie vereint ein geringes Gewicht von 178 Kilogramm mit einer Top-Ausstattung und einem Motor, der sie auch für Piloten geeignet macht, die noch den A2-Führerschein haben.

Die Änderungen an der neuen Macbor Montana XR5 510 sind gering, aber wirkungsvoll, und beginnen beim Antrieb. Dieser setzt weiterhin auf einen bicilindrischen DOHC-Motor mit 8 Ventilen, mit Flüssigkeitskühlung und elektronischer Einspritzung von BOSCH. Der Hubraum steigt nun von 471 auf 498 ccm, wodurch die Leistung auf 47 PS bei 8.500 U/min und das Drehmoment auf 45 Nm ansteigt. Dieser Leistungszuwachs wird ihr hervorragend stehen und, wie gesagt, weiterhin den Inhabern des A2-Führerscheins den Spaß an diesem Motorrad ermöglichen.

Außerdem erlaubt sie uns, verspielter mit ihr umzugehen und sportlich zu fahren, denn sie hat nun serienmäßig die Anti-Hopping-Kupplung, mit der wir schneller und mit voller Sicherheit herunterschalten können. Sie verfügt außerdem über beleuchtete Handschalthebel, damit man sie nachts sicherer bedienen kann, und, Achtung, sie hat ein neues 5-Zoll-Farb-TFT-Kombiinstrument mit der Funktion Screen Mirroring, die außerdem Routen direkt von unserem Smartphone projizieren lässt, dank der App Carbit Ride, sowie zwei Modi zur Personalisierung der Oberfläche und einen Modus Day&Night. Das Ganze wird durch eine Designgestaltung abgerundet, die ihr ein erneuertes Erscheinungsbild verleiht.

Natürlich geht all dies mit einer serienmäßigen Ausstattung einher, die man vielleicht bei einem Motorrad von Macbor nicht erwartet, aber du solltest wissen, dass die Montana XR5 510 weiterhin mit ihren KYB-Federungen mit einstellbarer, umgekehrter Vordergabel glänzt, die sowohl in Zug- als auch in Druckstufe verstellbar ist, sowie mit einem ebenfalls einstellbaren Federbein hinten. In Kombination mit Speichenrädern und den schlauchlosen Metzeler Tourance-Reifen ermöglichen sie uns Ausflüge abseits befestigter Wege mit hoher Handlichkeit und gutem Grip.

Abseits befestigter Wege steigt natürlich das Sturzrisiko, aber darüber sollten wir uns nicht allzu sehr sorgen. Die Montana XR5 510 ist serienmäßig bestens ausgestattet, um Schäden zu minimieren: mit Sturzbügeln, einem Unterfahrschutz aus Aluminium oder den Handprotektoren, außerdem mit Hauptständer, einer verstellbaren Scheibe in zwei Positionen, zwei 12-V-Steckdosen und einem USB-Anschluss sowie zwei Sitzoptionen: Standard (841 mm) und Low Seat (820 mm). Schließlich vertraut die Bremsanlage auf das Bremssystem von Nissin, bestehend aus einer doppelten schwimmend gelagerten Wave-Bremsscheibe vorn mit 298 mm und Doppelkolben-Bremszangen sowie einer 240-mm-Scheibe mit Bremszange hinten, alles unterstützt durch ein abschaltbares ABS mit drei Konfigurationsmodi.

Der Preis? Aufgepasst: Du kannst diese beeindruckende Macbor Montana XR5 510 schon für nur 6.199 Euro bekommen, und außerdem profitierst du von einer Einführungsaktion für das Gepäckträgerkoffer-Set mit 50 % Rabatt, also für 650 Euro statt der üblichen 1.300 Euro. Und wenn du sie vor dem 30. September kaufst, gibt es im ersten Jahr kostenlos eine Versicherung dazu.