Macbor spet pretresa trg trail motociklov s posodobitvijo za svoj model Montana XR5 510

Spominjam se, kako sem pred nekaj leti s svojo športno motorko sodeloval pri izzivu, da prevozim 1.000 kilometrov v enem dnevu z časovno omejitvijo, dogodek, ki je, kot si lahko predstavljate, mesna krpa za motocikle trail, medtem ko smo tisti, ki vozimo R-je, sport-turizem in odvisno od primera naked, redki. Takrat sem prvič videl Macbor Montana XR5 in moram reči, da me je, preden sem jo videl od blizu in izvedel, kakšen model je, zelo navdušila, saj čeprav je bilo jasno, da ni “velika” motorka, je bila videti kot pravi trail.

Seveda je nisem mogel preizkusiti, in še danes imam željo, da bi se usedel nanjo, saj mora špansko blagovno znamko Macbor zagotovo upoštevati, če se želiš podati v svet trail motociklov; dvomim, da boš zlahka našel drugo blagovno znamko, ki bi ti v tem segmentu ponudila toliko za tako malo denarja. Če je že majhna Montana XR1 s 125 CC pravi dosežek, je njen zastavni model, novi Montana XR5 510, nadaljuje isto linijo ponujanja popolnega, privlačnega izdelka po več kot konkurenčni ceni.

Montana XR5 je na trgu že štiri leta, zdaj pa se sooča s prenovo, ki jo bo brez dvoma ohranila na isti poti uspeha; prenova se kaže v tej novi Montana XR5 510, katere glavna značilnost je vsestranskost, saj združuje zmerno težo 178 kilogramov z vrhunsko opremo in motorjem, zaradi katerega je primerna tudi za voznike, ki še vedno imajo izpit kategorije A2.

Spremembe, ki jih prinaša nova Macbor Montana XR5 510, so malo, a učinkovite, in začnejo se pri motorju, ki ostaja dvovaljni DOHC motor z 8 ventili s tekočinskim hlajenjem in elektronskim vbrizgavanjem BOSCH, katerega delovna prostornina zdaj naraste s 471 na 498 CC, zato se moč poveča na 47 CV pri 8.500 vrt/min, navor pa na 45 Nm. To povečanje moči bo zelo prijetno in, kot sem že omenil, bo lastnikom izpita A2 še naprej omogočalo uživanje v tej motorki.

Poleg tega nam bo omogočila, da z njo bolj zaigrano in športno vozimo, saj je zdaj serijsko opremljena z protiposkočnim sklopko, s katero lahko hitreje in z največjo varnostjo izvajamo zniževanje prestav. Ima tudi osvetljene ročice, da jih lahko ponoči varneje upravljamo, in – pozor – vgrajen ima nov 5-palčni barvni TFT instrumentni zaslon s funkcijo screen mirroring, ki poleg tega omogoča prikaz poti neposredno z vašega telefona prek aplikacije Carbit Ride, ter dva načina prilagajanja vmesnika in način day&night. Vse to dopolnjuje oblikovanje, ki ji daje prenovljen videz.

Seveda vse to spremlja serijska oprema, ki je morda niste pričakovali pri motorju znamke Macbor, a vedeti morate, da Montana XR5 510 še naprej ponaša svoje vzmetenje KYB z obrnjeno sprednjo vilico, nastavljivo tako v iztegu kot v stiskanju, ter zadnji enojni amortizer, prav tako nastavljiv, kar nam v kombinaciji s žičnimi platišči in pnevmatikami Metzeler Tourance tubeless omogoča vožnjo off-road z odlično upravljivostjo in oprijemom.

Seveda vožnja off-road pomeni večje tveganje padcev, vendar nas to ne sme preveč skrbeti, saj bo Montana XR5 510 serijsko ustrezno opremljena za zmanjševanje škode z zaščitnimi loki, aluminijastim ščitnikom motorja ali zaščitami za roke, poleg tega pa še z srednjo stojalo, nastavljivim vetrobranskim steklom v dveh položajih, dvema 12 V vtičnicama in enim USB-jem ter dvema možnostma sedeža: Standard (841 mm) in Low Seat (820 mm). Nazadnje, zaviranje zaupamo zavornemu sistemu Nissin, ki ga sestavljata dvojni plavajoči valoviti zavorni disk s sprednjim premerom 298 mm z zavornimi čeljustmi z dvema bati ter zadnji disk 240 mm z zavorno čeljustjo, vse to pa podpira ABS, ki ga je mogoče izklopiti, in ima tri načine konfiguracije.

Cena? Bodite pozorni, saj lahko to impresivno Macbor Montana XR5 510 dobite že za samo 6.199 evrov, poleg tega pa se lahko ob nakupu okoristite z lansirno promocijo za komplet kovčkov s 50 % popustom, kar pomeni za 650 evrov namesto običajnih 1.300 evrov. Če jo kupite pred 30. septembrom, pa boste prvo leto imeli brezplačno zavarovanje.