Mercedes AMG GT S w wersji Mansory, od 510 do 730 KM

Zazwyczaj, kiedy ktoś kupuje supersamochód, stara się zachować go w pełni oryginalnym, dbać o niego, myć go za każdym razem, gdy wraca nim do domu, i przede wszystkim utrzymać bez jednej rysy jak najdłużej. Dzięki temu, gdy przyjdzie czas na jego sprzedaż, zachowa dużą część swojej pierwotnej wartości lub, jeśli jest to bardzo wyjątkowy model, może być warty znacznie więcej niż jego pierwotna cena.

Nie każdy jednak uważa, że należy go zachować w pełni fabrycznym stanie, i są tacy, którzy zaraz po zakupie oddają go tunerowi, aby dostosował go do ich gustu, zarówno pod względem estetycznym, jak i mechanicznym, a może pod obydwoma względami.

W tym przypadku mamy do czynienia z AMG GT S, który trafił w ręce Mansory. W przeciwieństwie do innych bardzo rzucających się w oczy modyfikacji tego tunera, tym razem zmiany wizualne są umiarkowane, choć wyraźnie zaznaczony tylny spojler w czystym stylu wyścigowym kradnie cały blask.

Zestaw aerodynamiczny (nie licząc tylnego spojlera) jest wyraźny i od razu widać, że to nie jest samochód seryjny, jednak nie jest zbyt krzykliwy: otrzymał matowy szary lakier i niewielkie czerwone akcenty. Wyróżnia się wyraźny tylny dyfuzor obejmujący cztery wyloty wydechu, poszerzone nadkola z wlotami powietrza, maska z otworami wentylacyjnymi i wyraźnymi żebrowaniami, a także przód z wspomnianymi wcześniej czerwonymi akcentami.

Mercedes AMG GT S seryjnie wyposażony jest w dwuturbo V8 o pojemności 4 litrów, które generuje 510 KM. Teraz, po modyfikacjach Mansory, takich jak ulepszone turbosprężarki, nowa dolotowa, dedykowane oprogramowanie sterujące i ulepszony układ wydechowy, przyrost mocy wynosi 220 KM, czyli łącznie daje aż 730 KM.

Dzięki temu przyspiesza do 100 km/h o 0,4 sekundy szybciej, osiągając teraz zaledwie 3 sekundy, a jego prędkość maksymalna wynosi 330 kilometrów na godzinę.

Wszystko to osiągnięto także częściowo dzięki lekkim 21-calowym felgom aluminiowym, na które założono opony 245/35ZR w osi przedniej i 305/25ZR21 w tylnej. Aby jeszcze bardziej poprawić dynamikę, podwozie zostało poddane bardziej radykalnemu dostrojeniu.

Nie wiemy, ile kosztowało to przygotowanie, ale wiemy, że powstała tylko jedna sztuka, ta, którą widzimy na zdjęciach.

Źródło | Motor1