Mercedes AMG GT S от Mansory, с 510 до 730 л.с.

Обычно, когда кто-то покупает суперкар, он старается сохранить его полностью в заводской комплектации, ухаживать за ним, мыть его каждый раз, когда возвращается домой на нём, и, прежде всего, беречь его без единой царапины как можно дольше. Выполнение всего этого означает, что при продаже он сохранит значительную часть своей первоначальной стоимости или, если это очень особенная модель, может стоить гораздо больше первоначальной цены.

Однако не все считают, что его нужно оставлять полностью в заводском виде, и есть те, кто сразу после покупки отправляет его тюнинг-ателье, чтобы сделать его более подходящим себе, будь то эстетически или механически, а может быть, и то и другое.

В данном случае речь идёт о AMG GT S, который побывал в руках Mansory. В отличие от других очень заметных модификаций, выполненных этим ателье, здесь изменения эстетические и умеренные, хотя выступающий задний спойлер в чисто гоночном стиле берёт на себя всё внимание.

Обвес кузова (не считая заднего спойлера), хотя он заметен и явно видно, что это не серийный автомобиль, не выглядит слишком вызывающе: он получил матовый серый тон и небольшие контуры, окрашенные в красный цвет. Выделяется выраженный задний диффузор, охватывающий все четыре выхлопные трубы, расширенные колёсные арки с жабрами, капот с воздухозаборниками и выступающими рёбрами, а также передняя часть с упомянутыми выше красными контурами.

Серийный Mercedes AMG GT S оснащён 4-литровым битурбированным V8, развивающим 510 л.с. Теперь же, после доработок Mansory — улучшенных турбин, новых впускного коллектора, индивидуальной перепрошивки и улучшенной выхлопной системы — прирост составляет 220 л.с., то есть общая мощность достигает целых 730 л.с..

Благодаря этому он способен разгоняться до 100 км/ч на 0,4 секунды быстрее, теперь за 3 секунды, а максимальная скорость составляет 330 километров в час.

Всё это также отчасти достигается благодаря лёгким литым дискам диаметром 21 дюйм с шинами 245/35ZR на передней оси и 305/25ZR21 на задней. Для дальнейшего улучшения динамики шасси прошло более экстремальную настройку.

Сколько стоила эта доработка, нам неизвестно, но известно, что это изготовление единственного экземпляра, того, что мы видим на изображениях.

Источник: Motor1