Nadchodzi SsangYong Torres, SUV z napędem 4x4, dostępny z silnikiem benzynowym i opcją LPG

Od września rozpocznie się sprzedaż SsangYonga Torresa, nowego 4×4 tej koreańskiej marki, które stanowi jej trzecią premierę w tym roku, po pick-upie Musso Sports i Korando e-Motion. Cena tego SUV-a o długości 4,7 metra zaczyna się od 31 000 euro, a w najbogatiej wyposażonych wersjach sięga 40 000 euro.

Pod względem stylistycznym Torres prezentuje nowy język designu, który oddaje charakterystyczną dla marki surowość. Wrażenie jest bardziej terenowe niż typowo SUV-owe, z wyraźnymi cechami, takimi jak podzielony grill z sześcioma pionowymi elementami w górnej części, mocno zaznaczone nadkola, szeroki, pochylony tylny słupek oraz ozdobna nakładka na klapie bagażnika o sześciokątnym kształcie, nawiązująca do osłony koła zapasowego montowanego w tym miejscu w niektórych terenówkach. Jego wymiary to 4,7 metra długości, 1,89 metra szerokości i 1,71 metra wysokości, a rozstaw osi wynosi 2,68 metra. Pojemność bagażnika wynosi 839 litrów, którą można powiększyć do 1662 litrów po złożeniu tylnych foteli.

Prześwit SsangYonga Torresa wynosi 195 mm, a kąty natarcia, zejścia i ramp wynoszą odpowiednio 18,2, 21,7 i 17,6 stopnia. Wraz z możliwością wyboru wersji 2WD lub 4WD świadczy to o wyraźnym zamiarze zaoferowania samochodu zdolnego do bezpiecznej jazdy i pokonywania terenu poza asfaltem.

Nadwozie oferowane jest w siedmiu kolorach: Grand White, Iron Metal, Platinum Grey, Forest Green, Cherry Red, Dandy Blue i Space Black. Felgi, zawsze aluminiowe, mogą mieć 17, 18 lub 19 cali, w zależności od poziomu wyposażenia.

Silnik 1.5 GDI Turbo i możliwość LPG

Silnik SsangYonga Torresa w chwili wprowadzenia na rynek to 4-cylindrowy turbodoładowany silnik benzynowy z bezpośrednim wtryskiem o mocy 163 KM, który może być połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów lub z automatyczną skrzynią Aisin o 6 biegach. Napęd na wszystkie koła można zamówić wyłącznie z automatyczną skrzynią. Od premiery będzie również dostępna wersja LPG. Jak w innych modelach marki, jest to adaptacja wykonywana przez zewnętrzną firmę, która pozwala Torresowi jeździć indywidualnie na benzynie lub LPG, a także nadaje mu oznaczenie ECO według DGT. W 2024 roku spodziewane jest pojawienie się Torresa EVX, wersji w pełni elektrycznej.

We wnętrzu SsangYong postawił na niemal całkowity brak przycisków poza tymi zintegrowanymi z kierownicą. Obok cyfrowych wskaźników znajdują się dwa ekrany: górny dla systemu multimedialnego i dolny, umieszczony przed gałką dźwigni zmiany biegów, służący do sterowania klimatyzacją. Wyższe wersje wyposażenia pozwalają wybrać tapicerkę ze skóry w kolorze brązowym lub khaki. Wszystkie cztery poziomy wyposażenia, w których będzie dostępny, mają w standardzie SASS, Zaawansowany System Bezpieczeństwa SsangYonga, obejmujący automatyczne awaryjne hamowanie, system ostrzegania o opuszczeniu pasa ruchu, asystenta utrzymania pasa ruchu oraz systemy ostrzegania o zmęczeniu kierowcy i alarm odstępu bezpieczeństwa.