Skoda Kodiaq: poradnik zakupu – benzyna czy diesel?

Skoda Skoda Kodiaq, jeden z najlepszych SUV-ów w swojej kategorii pod względem stosunku jakości do ceny, jest oferowany z silnikami benzynowymi i diesla w wersjach o mocy 150 KM i 190 KM. Podpowiadamy kilka kluczowych kwestii, które pomogą Ci trafnie wybrać.

Skoda Skoda Kodiaq trafiła na rynek w 2017 roku jako pierwszy SUV marki, nie licząc Yeti. Obecnie gama SUV-ów Skoda jest bardzo kompletna, obejmując modele Skoda Kamiq, Karoq i Kodiaq. Od premiery przejechaliśmy wiele kilometrów różnymi egzemplarzami Skoda Kodiaq, z silnikami benzynowymi i diesla, w wersjach 4×2 i 4×4, z manualną skrzynią lub DSG o podwójnym sprzęgle…

Kompletny rodzinny SUV

Gama została zaktualizowana na początku 2018 roku, z kilkoma nowościami w wyposażeniu. Testowaliśmy nowe wersje Sportline i Scout w chwili ich wprowadzenia na hiszpański rynek. Sprawdziliśmy też w teście Kodiaqa 1.5 TSI o mocy 150 KM zalety tego silnika, który zastąpił 1.4 TSI o tej samej mocy.

Niedawno mieliśmy okazję dokładnie przetestować Skoda Kodiaqa Scout z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM. Właśnie spędziliśmy kilka dni z wersją 2.0 TSI o mocy 190 KM w wykończeniu Scout, która zrobiła bardzo dobre wrażenie.

Podsumowując główne cechy Kodiaqa, warto wymienić płynność prowadzenia i wysoki komfort jazdy. Ma bardzo przestronne wnętrze (należy pamiętać, że to duży samochód, o długości 4,7 metra), a także jeden z największych bagażników wśród SUV-ów tej wielkości (650 litrów w wersjach 4×2 pięcioosobowych, ponad 2000 litrów po złożeniu foteli). Dodatkowo jest dostępny w wersji z trzecim rzędem siedzeń dla siedmiu osób.

Te cechy sprawiają, że Skoda Kodiaq jest doskonałym rodzinnym SUV-em do pokonywania dużych dystansów. I tu może pojawić się wątpliwość. Czy 150 KM wystarczy w tak dużym samochodzie, zwłaszcza gdy będę podróżować z pełnym bagażem? Benzyna czy diesel? Odpowiedzi na te pytania nie są proste, ponieważ wiele zależy od budżetu i potrzeb.

Jeśli masz już jasność, ten niewielki poradnik zakupowy może być bardzo pomocny. Już teraz zdradzę, że w SUV-ach tej wielkości, choćby silniki benzynowe radziły sobie bardzo dobrze, pod względem relacji osiągów do zużycia paliwa diesel wciąż pozostaje nie do pokonania. Inną sprawą jest to, że cena lub kombinacje wyposażenia, silnika czy skrzyni biegów mogą skłaniać ku benzynie.

Skoda Kodiaq 150 KM: 1.5 TSI vs 2.0 TDI

Kiedyś Kodiaqa można było zamówić z silnikiem benzynowym o mocy 125 KM. Obecnie wersje wejściowe w gamie mają 150 KM: 1.5 TSI benzynowy oraz 2.0 TDI, oba czterocylindrowe. Oba silniki z łatwością napędzają Kodiaqa. Na tyle dobrze, że nie trzeba zastanawiać się nad wersjami 190 KM.

Jeśli masz ograniczony budżet, wybór jest oczywisty: 1.5 TSI benzyna. To jedyny silnik, jaki można wybrać w wykończeniu Active, czyli wejściowym w gamie. Cena wyjściowa wynosi 23 850 euro, uwzględniając promocyjne rabaty i finansowanie.

Okazuje się jednak, że przynajmniej przy oficjalnych cenach konfiguratora (inną sprawą są wyższe rabaty u dealera) wykończenie Active się nie opłaca. Za zaledwie 250 euro więcej dostajesz ten sam silnik z wykończeniem Ambition, które dodaje klimatyzację dwustrefową, kamerę cofania i system multimedialny z 20,3-calowym ekranem, zamiast 16,5-calowego w wersji Active.

Teraz pojawia się pierwszy ważny czynnik, który naprawdę może przesądzić o zakupie wersji 150 KM: skrzynia biegów. Benzynowy TSI jest dostępny z sześciobiegową manualną skrzynią lub automatyczną DSG z podwójnym sprzęgłem i 7 przełożeniami, natomiast TDI występuje wyłącznie z automatem.

Nasza rekomendacja, biorąc pod uwagę 1250 euro różnicy (pamiętaj, ceny według konfiguratora Skoda i z uwzględnieniem wszystkich dostępnych promocji), jest taka, abyś zapomniał o manualnej skrzyni. Kodiaq 1.5 TSI 150 KM DSG Ambition kosztuje 25 250 euro, co jest bardzo atrakcyjną ceną.

Przy tym samym wykończeniu Ambition, z oboma silnikami z DSG, TDI kosztuje 27 150 euro, czyli o 1900 euro więcej. Jeśli wybierzemy wykończenie Style, różnica cenowa spada do 1400 euro. A w wersjach Sportline wzrasta do 3000 euro.

Którą wybrać? Zakładając, że skoro myślisz o samochodzie takim jak Kodiaq, to nie będziesz jeździć tylko po mieście, w którym to przypadku znamy problemy diesli związane z filtrem cząstek stałych, najlepszym wyborem nadal pozostaje TDI. TSI jest przyjemniejszy i bardziej dopracowany, ale nie na tyle, by zrekompensować różnicę w zużyciu paliwa.

Podczas gdy z TDI zużycie wyniesie średnio od 6,5 do 7,5 l/100 km, w TSI będzie to od 8 do 10. Różnica może przekroczyć 3 l/100 km w średnim zużyciu, zwłaszcza przy krótkich trasach, bo silnik benzynowy na początku zużywa dużo paliwa i zużycie stabilizuje się dopiero w trasie, gdy silnik się rozgrzeje i utrzymasz stałą prędkość na tempomacie.

Skoda Kodiaq 190 KM: 2.0 TSI vs 2.0 TDI

W przypadku wersji 190 KM można powiedzieć, że równanie pod względem zużycia się powtarza. Być może z jeszcze większą przewagą turbodiesla. Tutaj mamy bowiem silniki zawsze łączone z napędem na cztery koła, co zwiększa zużycie bardziej w przypadku benzyny niż diesla.

Cena nie jest w tym przypadku decydującym czynnikiem: oba silniki oferowane są z atrakcyjnym wykończeniem Scout, a różnica wynosi zaledwie 200 euro na korzyść diesla: 35 650 euro za Kodiaqa Scout 2.0 TSI 190 KM DSG 4×4 i 35 450 euro za wersję TDI.

Skoro już o tym mowa, jeśli rozważasz Kodiaqa o mocy 150 czy 190 KM, ponownie będziesz musiał dokładnie policzyć koszty. Ponieważ TDI o mocy 190 KM nie jest oferowane z dwoma niższymi wykończeniami, a najtańsza wersja zaczyna się od wykończenia Style.

Jednak w obu przypadkach, z napędem 4×4 i skrzynią DSG, różnica wynosi 800 euro. Za tę cenę zawsze lepiej mieć pod maską 190 KM.

Dane techniczne tego samochodu

TerenowySkoda Kodiaq16 wersji · od 46 800 €