Nowe Volkswagen Polo zyskuje na wydajności, wyposażeniu i designie

Eduardo Murga @edumg07 24 April 2014 2 min.

Nowe Volkswagen Polo zyskuje na wydajności, wyposażeniu i designie

Po prawie czternastu milionach sprzedanych egzemplarzy w całej historii Polo ponownie wkracza do gry, z ulepszeniami wprowadzonymi z myślą o wszystkich miłośnikach tego modelu, a nawet o przewyższeniu oczekiwań najbardziej wymagających klientów.

Przy premierze oferowana jest gama sześciu silników, czterech benzynowych i dwóch wysokoprężnych, wszystkie po raz pierwszy zastosowane w Polo, wraz z trzema wersjami wyposażenia: Edition, Advance i Sport. W ciągu roku, oprócz kolejnego nowego silnika wysokoprężnego, pojawią się trzy nowe wersje: TSI BlueMotion, BlueGT i GTI.

Jego silniki benzynowe to, z jednej strony, dwie wersje z trzycylindrowym silnikiem o pojemności 1,0 l, wolnossące, z wtryskiem pośrednim, które oferują 60 KM (44 kW) i 75 KM (55 kW). Zużycie paliwa wynosi odpowiednio 4,7 i 4,8 l/100 km, a wszystkie są wyposażone w pięciobiegową manualną skrzynię biegów.

Z drugiej strony pozostałe dwa silniki benzynowe to dwie wersje z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1,2 l z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem, które oferują moc 90 KM (66 kW), z pięciobiegową skrzynią biegów i zużyciem 4,7 l/100 km, tak samo jak przy skrzyni DSG. Druga wersja rozwija 110 KM (81 kW) i jest wyposażona w sześciobiegową skrzynię biegów oraz zużycie 4,8 l/100 km przy manualnej skrzyni i 4,7 przy DSG.

Dwie wersje silników wysokoprężnych to trzycylindrowe jednostki o pojemności 1,4 l o mocy 75 KM (55 kW) i zużyciu 3,1 l/100 km oraz wersja o mocy 90 KM (66 kW) ze zużyciem 3,4 l/100 km.

Elementy nadwozia, które uległy zmianie, to nowy design zderzaka, większe otwory wlotu powietrza oraz opcjonalne podwójne reflektory full-LED, które nadają przodowi bardziej estetyczny charakter i świecą jeszcze lepiej niż reflektory ksenonowe. Do innych nowości należą sześć aluminiowych felg, osiem nowych kolorów nadwozia oraz deska rozdzielcza wraz z kierownicą; w podwoziu główną nowością są amortyzatory o zmiennej twardości, pozwalające wybierać między dwoma trybami: Comfort i Sport.

Na koniec z przyjemnością zaskakuje nas przyszłe Polo GTI, które będzie jeszcze mocniejsze od poprzednika, osiągając 192 KM zamiast 180 KM.

Źródło | Volkswagen