La nouvelle Volkswagen Polo gagne en performances, en équipement et en design

Après près de quatorze millions de ventes sur toute son histoire, la Polo revient à l’attaque avec des améliorations destinées à satisfaire tous les amoureux du modèle, et même à dépasser les attentes des clients les plus exigeants.

Au lancement, la gamme compte six moteurs, quatre essence et deux diesel, tous utilisés pour la première fois sur la Polo, ainsi que trois niveaux d’équipement : Edition, Advance et Sport. Au cours de l’année, outre un nouveau moteur diesel, trois nouvelles versions feront leur apparition : TSI BlueMotion, BlueGT et GTI.

Ses moteurs essence comprennent, d’une part, deux versions à moteur trois cylindres de 1,0 l de cylindrée, atmosphériques et à injection indirecte, qui délivrent 60 CV (44 kW) et 75 CV (55 kW). Une consommation de 4,7 et 4,8 l/100 km respectivement, et tous sont associés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.

D’autre part, ses deux autres moteurs essence sont déclinés en deux versions à quatre cylindres de 1,2 l avec turbocompresseur et injection directe, qui délivrent une puissance de 90 CV (66 kW), avec une boîte de vitesses à cinq rapports et une consommation de 4,7 l/100 km, de même avec la boîte DSG. La seconde version développe 110 CV (81 kW) et est associée à une boîte de vitesses à six rapports, avec une consommation de 4,8 l/100 km en boîte manuelle et de 4,7 avec la boîte DSG.

Les deux versions des moteurs diesel sont des moteurs trois cylindres de 1,4 l et d’une puissance de 75 CV (55 kW), avec une consommation de 3,1 l/100 km, et la version de 90 CV (66 kW) avec une consommation de 3,4 l/100 km.

Les éléments qui changent sur la carrosserie sont le nouveau design du pare-chocs, les prises d’air plus grandes et des projecteurs doubles full-LED en option, qui donnent une touche esthétique à l’avant et offrent un éclairage encore meilleur que les xénons. Parmi les autres nouveautés figurent six jantes en alliage, huit nouvelles couleurs de carrosserie et le tableau de bord ainsi que le volant ; sur le châssis, la principale nouveauté est constituée par les amortisseurs à dureté variable qui permettent de choisir entre deux modes : Comfort et Sport.

Pour conclure, ce qui nous surprend agréablement, c’est la future Polo GTI, qui sera encore plus puissante que la précédente, avec 192 CV au lieu des 180 CV.

Source | Volkswagen

Fiche technique de cette voiture

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