Odnowiony Ford Fiesta otrzymuje nowości w stylistyce oraz ulepszenia wyposażenia technologicznego

Ford Fiesta od momentu swojej premiery w roku 1976 zawsze był jednym z najlepszych punktów odniesienia w segmencie samochodów miejskich. Po pojawieniu się Ford Puma niemal całkowita dominacja Fiesty nie jest już taka sama, choć nie oznacza to, że nie jest to doskonały wybór, jeśli szukamy dobrego produktu w przystępnej cenie.

Głównym powodem, dla którego od momentu premiery Ford Fiesta zawsze była punktem odniesienia, są aktualizacje wprowadzane przez Ford, które pozwalały, by ten kompakt zawsze był wymagającym rywalem dla konkurencji.

Teraz, w połowie cyklu życia siódmej generacji modelu, Ford zdecydował się zaktualizować Ford Fiestę, otrzymując znaczące odświeżenie wyglądu, więcej wyposażenia technologicznego oraz szeroką gamę silników z lekką hybrydyzacją.

Po pierwsze, jeśli chodzi o design, nowa Ford Fiesta otrzymuje nowy przedni zderzak z większym grillem, na którym umieszczono teraz logo owalu, nową maskę nieco wyżej osadzoną oraz nowe grupy optyczne w technologii LED z technologią Matrix LED we wszystkich wersjach modelu.

Z tyłu znajdziemy nowe lampy z czarną obwódką, a jeśli wybierzemy je jako opcję w technologii LED, będą przyciemnione. Wszystkie te nowości, jak nietrudno się domyślić, są obecne w każdej z wersji wchodzących w skład gamy Fiesty.

Wykończenia nowej Fiesty

Gama ta obejmuje wykończenia Trend, Titanium, ST Line i Active. Między nimi występuje kilka elementów pozwalających je odróżnić. Na przykład wykończenia Trend i Titanium mają grill z poziomymi listwami i chromowaną ramką. W przypadku wersji Titanium na górnej części grilla znajdziemy również poziome chromowane listwy.

W przypadku wykończenia ST Line widać, że to wersja o bardziej sportowym charakterze. Grill tej wersji ma wzór plastra miodu w błyszczącej czerni, a boczne kratki wentylacyjne wykończono w kolorze nadwozia.

Kolejnym wykończeniem jest Active, które ma pewien wygląd crossovera dzięki nadkolom, progom i dolnym częściom plastikowych zderzaków, grillowi z pionowymi liniami w błyszczącej czerni oraz podwyższonemu zawieszeniu i relingom dachowym.

Do każdego z tych wykończeń, z wyjątkiem Trend, można dodać pakiet Vignale, który obejmuje materiały wyższej jakości, wyjątkowe elementy wnętrza oraz ładne alufelgi 17 lub 18 cali.

Więcej opcji personalizacji

Oprócz tych wszystkich nowości Ford rozszerzył także katalog personalizacji, dodając siedem różnych wzorów alufelg oraz kolory Boundless Blue i Beautiful Berry, którymi można ubrać naszą Ford Fiestę 2022.

Wnętrze nowej Ford Fiesty także przynosi duże zmiany, ponieważ jest teraz bardziej cyfrowe i inteligentne. Jego głównymi elementami są cyfrowy zestaw wskaźników z 12,3-calowym ekranem TFT oraz system infotainment z 8-calowym ekranem dotykowym, działający w systemie SYNC 3. Nowa Ford Fiesta obejmuje również wybór trybów jazdy (Normal, Eco i Sport), dzięki któremu możemy zdecydować, jak ma się zachowywać samochód. W wykończeniu Active dostępne są dodatkowo dwa tryby, zwane Trail i Slippery.

Ponadto dzięki technologii FordPass Connect możemy sprawdzić, gdzie znajduje się nasz pojazd, zablokować i odblokować drzwi, zdalnie uruchomić silnik oraz skorzystać z długiej listy innych możliwości.

Szeroki katalog systemów wspomagania jazdy

Jak już wspomnieliśmy na początku artykułu, lista systemów wspomagania jazdy została rozszerzona o Alert Jazdy pod Prąd, do którego dochodzą aktywny tempomat z funkcją Stop & Go, automatyczne awaryjne hamowanie, alert ruchu poprzecznego oraz asystent utrzymania pasa ruchu.

W części mechanicznej nowej Ford Fiesty znajdziemy wyłącznie silniki benzynowe z hybrydyzacją lekką lub bez niej. Gama zaczyna się od silnika benzynowego 1.0 EcoBoost o mocy 100 KM z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Następnie mamy 1.0 EcoBoost Hybrid o mocy 125 KM z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Kolejną opcją jest ten sam 1.0 EcoBoost Hybrid o mocy 125 KM, ale z siedmiobiegową automatyczną skrzynią biegów, a na końcu 1.0 EcoBoost Hybrid o mocy 150 KM z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

Najbardziej ostry, także odświeżony

Ford Fiesta ST, najbardziej wyczynowa z nich wszystkich, nie pozostaje w tyle, ponieważ będzie miała wszystkie te nowości i nadal będzie zachowywać silnik 1.5 litra o mocy 200 KM i momencie obrotowym 320 Nm, który będzie musiał stawić czoła niemal świeżo zaprezentowanemu Hyundai I20N oraz wyczekiwanemu Volkswagen Polo GTI.