O renovado Ford Fiesta é atualizado com novidades no seu design e melhorias no seu equipamento tecnológico

O Ford Fiesta tem sido sempre, desde o seu lançamento no ano 1976, uma das melhores referências no segmento dos citadinos. Depois do aparecimento do Ford Puma, o protagonismo quase total do Fiesta já não é o que era, embora isso não signifique que não seja uma opção muito boa se procurarmos um bom produto a um preço acessível.

O grande motivo pelo qual, desde o seu lançamento, o Ford Fiesta tem sido sempre uma referência é graças às atualizações feitas pela Ford, que permitiam que o compacto fosse sempre um rival à altura dos seus concorrentes.

Agora, a meio do ciclo de vida da sétima geração do modelo, a Ford decidiu atualizar o Ford Fiesta, recebendo um importante restyling que lhe fica muito bem, mais equipamento tecnológico e oferecendo uma ampla gama de motorizações com sistema de hibridização ligeira.

Em primeiro lugar, no que diz respeito ao design, o novo Ford Fiesta estreia um novo para-choques dianteiro com uma grelha de maiores dimensões, sobre a qual se insere agora o logótipo oval, um novo capô ligeiramente mais elevado e, por último, novos grupos óticos em tecnologia LED com tecnologia Matrix LED em todas as variantes do modelo.

Na traseira, encontramos uns novos farolins que recebem uma moldura de cor preta e, se os escolhermos como opcional em tecnologia LED, são escurecidos. Todas estas novidades, como não podia deixar de ser, fazem parte de qualquer uma das versões que compõem a gama do Fiesta.

Acabamentos do novo Fiesta

Esta gama é composta pelos acabamentos Trend, Titanium, ST Line e Active. Entre eles, existem vários elementos que nos permitem identificá-los entre si. Por exemplo, os acabamentos Trend e Titanium contam com uma grelha de réguas horizontais e um quadro cromado. No caso da variante Titanium, encontramos também umas barras horizontais cromadas na grelha superior.

No caso do acabamento ST Line, percebemos que se trata de uma versão com um caráter mais desportivo. A grelha deste conta com um padrão de favo de mel em preto brilhante e as grelhas de ventilação laterais são acabadas na cor da carroçaria.

A variante seguinte é o acabamento Active, que tem um certo aspeto de crossover graças aos passos de roda, saias e partes inferiores dos para-choques em plástico, uma grelha de traços verticais em preto brilhante e umas barras de teto e suspensão elevada.

A qualquer destes acabamentos, exceto ao Trend, pode acrescentar-se o pack Vignale, que conta com materiais de maior qualidade, elementos interiores exclusivos e umas bonitas jantes de liga leve de 17 ou 18 polegadas.

Mais opções de personalização

A todas estas novidades, a Ford alargou ainda o seu catálogo de personalização, acrescentando sete modelos diferentes de jantes de liga leve e as cores Boundless Blue e Beautiful Berry com as quais vestir o nosso Ford Fiesta 2022.

O interior do novo Ford Fiesta também conta com grandes novidades, pois agora é mais digital e inteligente. As suas protagonistas são um painel de instrumentos digital com ecrã TFT de 12,3 polegadas e um sistema de infoentretenimento com ecrã tátil de 8 polegadas que funciona com o sistema SYNC 3. O novo Ford Fiesta inclui também um seletor de modos de condução (Normal, Eco e Sport) para escolher o comportamento que queremos que o carro tenha. No acabamento Active, dispomos ainda de dois modos denominados Trail e Slippery.

Além disso, com a tecnologia FordPass Connect temos a opção de saber onde se encontra o nosso veículo, bloquear e desbloquear as portas, ligar o motor remotamente e uma longa lista de possibilidades.

Amplo catálogo de sistemas de apoio à condução

Como já adiantámos no início do artigo, a lista de sistemas de apoio à condução foi alargada com a implementação do Alerta de Contramão, a que se soma o controlo de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, travagem automática de emergência, alerta de tráfego transversal ou assistente de manutenção de faixa.

Na parte mecânica do novo Ford Fiesta, encontramos apenas motorizações a gasolina com e sem eletrificação híbrida ligeira. A gama começa com um motor a gasolina 1.0 EcoBoost de 100 CV e caixa manual de seis velocidades. A seguir, encontramos um 1.0 EcoBoost Hybrid de 125 CV e caixa manual de seis velocidades. Depois, temos como opção o mesmo 1.0 EcoBoost Hybrid de 125 CV, mas com caixa automática de sete relações e, por último, um 1.0 EcoBoost Hybrid de 150 CV com caixa manual de seis relações.

O mais picante, também renovado

O Ford Fiesta ST, o mais desportivo de todos, não fica para trás, pois contará com todas estas novidades e continuará a manter o 1.5 litros de 200 CV e 320 Nm de binário, que terá de enfrentar o quase recém-apresentado Hyundai I20N e o esperado Volkswagen Polo GTI.