Oficjalnie: Nowy Bentley Mulsanne Speed

Bentley ogłosił dziś nowy Mulsanne Speed, wersję o wysokich osiągach swojego najbardziej luksusowego sedana, o której plotkowano od początku lata. Na razie jest to jego jedyna potwierdzona nowość na Salonie Paryskim i, podobnie jak w przypadku Mulsanne z lat osiemdziesiątych, jego modyfikacje są ważniejsze w sferze mechanicznej niż estetycznej.

Aby rozpoznać Mulsanne Speed, warto zwrócić uwagę na ciemne wykończenie zastosowane na przednich reflektorach, atrapie chłodnicy, dolnych kratkach zderzaka przedniego, bocznym wlocie powietrza i tylnych lampach, na felgach o średnicy 21 cali o ekskluzywnym wzorze, na logo “Speed” umieszczonym pod bocznymi wlotami powietrza i na dolnych częściach drzwi oraz na wylotach wydechu, których wewnętrzna część ma paski, niewidoczne w zwykłym Mulsanne.

W tej wersji wnętrze ma tapicerkę skórzaną z nowymi kontrastami kolorystycznymi i dodatkowymi przeszyciami, a także dekoracyjny wzór w romby na wyściółce drzwi oraz na fotelach, a także panele z włókna węglowego w górnej części drzwi.

Mulsanne Speed jest standardowo wyposażony w pakiet Mulliner Driving Specification, a klienci mogą zamówić go z czterema nowymi kolorami nadwozia (dostępnymi również w wersji “podstawowej” Mulsanne), nowym kolorem tapicerki o nazwie Camel, który harmonizuje z jego odpowiednikiem dla nadwozia, oraz dodatkowym kolorem wstawek wnętrza, zwanym Tamo Ash.

Najciekawsze jest jednak pod maską: silnik V8 o pojemności 6,75 litra, wspólny dla Mulsanne i Mulsanne Speed, został zoptymalizowany dzięki zastąpieniu systemu spalania innym, bardziej wydajnym, oraz modernizacji układu zmiennych faz rozrządu i zarządzania turbosprężarkami. Przekłada się to na wzrost maksymalnego momentu obrotowego z 1020 Nm do 1100 Nm, który w obu wersjach osiągany jest teraz już od 1750 obr./min.

Podczas gdy w Mulsanne silnik oferuje taką samą moc jak wcześniej, w nowym Mulsanne Speed generuje 537 KM, co pozwala mu przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 4,9 sekundy i osiągnąć prędkość maksymalną 305 km/h.

Zautomatyzowana skrzynia biegów została przekalibrowana, aby dostosować się do nowych wartości mocy i momentu obrotowego, i zawiera nowy tryb “S”, który utrzymuje obroty silnika powyżej 2000 obr./min, dzięki czemu oba turbosprężarki są zawsze aktywne.

Te zmiany, wraz z udoskonaleniem systemu dezaktywacji cylindrów, pozwoliły zmniejszyć jego ślad emisyjny o 13 % (teraz emituje 342 g/km CO2) i zwiększyć zasięg o osiemdziesiąt kilometrów.

Zmiany dotyczą jednak nie tylko silnika, ale także w pełni pneumatycznego zawieszenia. Jego nowy tryb “Sport” zwiększa sztywność, aby ograniczyć przechyły nadwozia, a także ponownie kalibruje układ kierowniczy, aby zapewniał precyzyjniejszą kontrolę i przekazywał kierowcy więcej informacji.

Źródło | Bentley