Oficial: Novo Bentley Mulsanne Speed

Bentley anunciou hoje o novo Mulsanne Speed, a versão de altas prestações da sua berlina mais luxuosa, que vinha sendo falada desde o início do verão. Por enquanto, é a sua única novidade confirmada para o Salão de Paris e, tal como acontecia com o Mulsanne dos anos oitenta, as suas modificações são mais importantes na parte mecânica do que na estética.

Para identificar um Mulsanne Speed, deve reparar no acabamento escuro aplicado aos faróis dianteiros, à grelha, às grelhas inferiores do para-choques dianteiro, à saída de ar lateral e aos farolins traseiros, nas jantes de 21 polegadas de desenho exclusivo, no logótipo “Speed” situado debaixo das saídas de ar laterais e nas soleiras das portas, e nas saídas de escape, cuja parte interior apresenta umas riscas que não se notam num Mulsanne convencional.

Nesta versão, o habitáculo tem um estofo de couro com novos contrastes de cor e costuras adicionais, além de um padrão decorativo formado por losangos nos forros interiores das portas e nos bancos, e painéis de fibra de carbono na parte superior das portas.

O Mulsanne Speed vem equipado de série com o pacote Mulliner Driving Specification, e os clientes podem encomendá-lo com quatro novas tonalidades exteriores (também disponíveis no Mulsanne “básico”), uma nova cor para o estofo chamada Camel, que combina com outra homónima para a carroçaria, e mais uma cor para as incrustações interiores, denominada Tamo Ash.

O mais interessante está debaixo do capô: o motor V8 de 6,75 litros que o Mulsanne e o Mulsanne Speed partilham foi otimizado, substituindo o sistema de combustão por outro mais eficiente e atualizando o sistema de distribuição variável e a gestão dos turbocompressores. Isto traduz-se num aumento do binário máximo, dos 1.020 Nm para os 1.100 Nm que atinge agora em ambas as versões a partir das 1.750 rpm.

Enquanto o motor oferece a mesma potência de antes no Mulsanne, no novo Mulsanne Speed produz 537 CV, o que lhe permite acelerar dos 0 aos 100 km/h em 4,9 segundos e atingir uma velocidade máxima de 305 km/h.

A caixa de velocidades automática foi recalibrada para se adaptar aos novos valores de potência e binário e incorpora um novo modo “S” que mantém o regime do motor acima das 2.000 rpm para que ambos os turbocompressores estejam sempre ativos.

Estas modificações, juntamente com o aperfeiçoamento do sistema de desativação dos cilindros, contribuíram para reduzir a sua pegada poluente em 13 % (agora emite 342 g/km de CO2) e aumentar a autonomia em oitenta quilómetros.

Mas as alterações não afetam apenas o motor, também a suspensão totalmente pneumática. O seu novo modo “Sport” reforça a rigidez para diminuir o balanço da carroçaria e também reajusta a direção para oferecer um controlo mais preciso e transmitir ao condutor um maior fluxo de informação.

Fonte | Bentley