Ostatni Volkswagen Phaeton opuszcza fabrykę przezroczysty: żegnaj 14 lat historii

Phaeton przez ponad dekadę był najwyższym wyrazem luksusu i przepychu w ofercie marki Volkswagen.

Nadszedł teraz czas pożegnania, ponieważ ostatni egzemplarz Phaetona został wyprodukowany w tym tygodniu, zamykając w ten sposób rozdział pełen cieni, a niewiele blasków.

VW Phaeton zadebiutował pod koniec 2002 roku, z wyraźnym celem zdobycia miejsca w segmencie reprezentacyjnych sedanów, co miało poprawić premiumowy wizerunek marki Volkswagen, która dotąd nie miała w ofercie żadnego modelu tego typu. Aby to osiągnąć, niemiecki producent zaangażował wszystkie siły, inwestując ogromne sumy, których niestety nigdy nie zdołał odzyskać.

Phaeton zapoczątkował erę dla Volkswagen, czas dobrobytu, w którym inwestycje, choćby faraonicznie wyglądające, zawsze wydawały się uzasadnione. Phaeton jest prawdopodobnie najwyraźniejszym przykładem tego faktu. Dla przykładu kilka danych: na potrzeby produkcji tego modelu w niemieckim mieście Drezno zbudowano przezroczystą fabrykę – szklaną. Był to ponadto pierwszy model marki wyposażony w silnik diesla V10, a obecnie jest – albo był – Volkswagen o najdłuższym rozstawie osi w historii producenta. Dzielił znaczną część komponentów z pierwszą generacją Bentley Continental GT.

Phaeton nigdy nie zrealizował celów sprzedażowych, mimo że był prawdziwym cudem inżynierii

Aby ten model był atrakcyjny, jednym z filarów jego projektu i późniejszej produkcji były solidność i wytrzymałość. Zgodnie z wymaganiami ówczesnego prezesa Grupy Volkswagen, Ferdinanda Piëcha, Phaeton musiał być zdolny do nieprzerwanej jazdy przez cały dzień z prędkością 300 km/h przy temperaturze zewnętrznej 50ºC, utrzymując w kabinie temperaturę 22ºC.

Mimo aktualizacji w 2010 roku Phaeton nigdy nie spełnił oczekiwań sprzedażowych, co wynikało z zbyt surowego, być może zbyt podobnego do innych modeli marki, jak Passat, wzornictwa, stosunkowo wysokiej ceny jak na Volkswagena oraz konkurencji ze strony modeli takich jak jego kuzyn Audi A8 czy słynna Mercedes Klasa S.

Dziś nadszedł czas, by pożegnać ten model, który – na razie, m.in. ze względu na skandal z dieslami w Grupie VW – nie będzie miał bezpośredniego następcy, przynajmniej do 2020 roku, kiedy planowana jest premiera nowego Phaetona, już w pełni elektrycznego.

Ostatni wyprodukowany egzemplarz to 4.2 V8 4MOTION o mocy 340 KM, przeznaczony na rynek chiński. Teraz szklana fabryka zostanie przekształcona w rodzaj muzeum, w którym każdy będzie mógł zapoznać się z najnowszymi trendami marki w zakresie ekologicznej mobilności. Los 400 pracowników, którzy dotąd pracowali w tym zakładzie, nie rysuje się najlepiej, ponieważ zaledwie 25% zachowa pracę w fabryce. Pozostałych 300 zostanie przeniesionych do innych zakładów marki.

Źródło | Volkswagen