Последний Volkswagen Phaeton сходит с конвейера прозрачным: прощай, 14 лет истории

Ярким воплощением роскоши и великолепия в модельном ряду марки Volkswagen на протяжении более чем десяти лет был Phaeton.

Теперь пришло время прощания, ведь на этой неделе был выпущен последний экземпляр Phaeton, что завершает цикл, в котором теней было больше, чем света.

VW Phaeton появился в конце 2002 года с четкой целью занять свою нишу в сегменте представительских седанов и тем самым укрепить премиальный имидж марки Volkswagen, у которой до того не было ни одной модели такого класса. Чтобы добиться этого, немецкий производитель выложился полностью, вложив колоссальные суммы, которые, к сожалению, так и не удалось окупить.

Phaeton стал началом эпохи для Volkswagen, эпохи процветания, в которой инвестиции, какими бы грандиозными они ни казались, всегда выглядели оправданными. Phaeton, пожалуй, самый яркий пример этого. Для примера приведем некоторые данные: для производства этой модели в немецком городе Дрезден была построена прозрачная, стеклянная фабрика. Кроме того, это была первая модель марки с дизельным двигателем V10 и, на сегодняшний день, Volkswagen с самой длинной колесной базой за всю историю производителя. Он делил значительную часть своих компонентов с первым поколением Bentley Continental GT.

Phaeton так и не выполнил планов по продажам, несмотря на то что был настоящим инженерным чудом

Чтобы модель была привлекательной, в основу её дизайна и последующего производства была положена прочность и надёжность. Согласно требованиям тогдашнего председателя группы Volkswagen Фердинанда Пиёха, Phaeton должен был способен непрерывно ехать целый день на скорости 300 км/ч при внешней температуре 50 ºC, поддерживая внутри температуру 22 ºC.

Несмотря на обновление в 2010 году, Phaeton так и не оправдал ожиданий по продажам, что объяснялось отчасти слишком сдержанным дизайном, похожим на другие модели марки, например Passat, относительно высокой ценой для VW, а также конкуренцией таких моделей, как его двоюродный брат Audi A8 и знаменитый Mercedes S-Class.

Сегодня настало время попрощаться с этой моделью, которая, по крайней мере пока, из-за скандала с дизельными двигателями в группе VW и других причин не будет иметь прямого преемника; до 2020 года, когда запланирован выпуск нового полностью электрического Phaeton.

Последний выпущенный экземпляр — 4.2 V8 4MOTION мощностью 340 CV, предназначенный для китайского рынка. Теперь стеклянная фабрика будет переоборудована в своего рода музей, где любой желающий сможет глубоко ознакомиться с последними тенденциями экологичной мобильности марки. Судьба 400 сотрудников, работавших на этом предприятии, выглядит не слишком радужно: лишь 25% смогут сохранить своё рабочее место на фабрике. Остальным 300 придётся перейти на работу на других предприятиях марки.

Источник | Volkswagen