Son VW Phaeton, 14 yıllık tarihe veda ederek şeffaf fabrikadan çıkıyor

Phaeton, on yılı aşkın süredir markasının içindeki lüks ve ihtişamın en büyük temsilcisi olmuştur. Volkswagen

Şimdi veda zamanı geldi, çünkü Phaeton’un son ünitesi bu hafta üretildi ve gölgeli yanları ışıklı yanlarından fazla olan bir döneme böylece son verilmiş oluyor.

VW Phaeton, 2002 yılının sonlarında doğdu. Amacı, lüks sedan segmentinde kendine yer açmak ve markanın premium imajını güçlendirmekti; çünkü Volkswagen markasının bu segmentte şimdiye kadar hiçbir modeli yoktu. Bunu başarmak için Alman firma her şeyini ortaya koydu ve maalesef bir daha hiç geri kazanamadığı milyonluk yatırımlar yaptı.

Phaeton, Volkswagen için yeni bir dönemin başlangıcı oldu; yatırımların ne kadar firavunvari görünürse görünsün her zaman haklı çıktığı bir bolluk dönemiydi. Phaeton, bu durumun belki de en net örneğidir. Bunun kanıtı olarak birkaç veri: bu modelin üretimi için Almanya’nın Dresden kentinde -camdan- şeffaf bir fabrika inşa edildi. Ayrıca markanın V10 dizel motor sunan ilk modeli oldu ve bugüne kadar, markanın tarihindeki en uzun aks mesafesine sahip Volkswagen oldu veya öyle olmuştur. Birçok bileşenini Bentley Continental GT’nin ilk neslivle paylaştı.

Phaeton, mühendislik harikası olmasına rağmen satış hedeflerine hiçbir zaman ulaşamadı

Bu modelin çekici olması için tasarımının ve üretiminin temel taşlarından biri sağlamlık ve dayanıklılıktı. Dönemin Grup Volkswagen başkanı Ferdinand Piëch’in talepleri doğrultusunda, Phaeton 50ºC dış sıcaklıkta, içeride 22ºC’yi koruyarak 300 km/s hızla kesintisiz bir tam gün boyunca sürebilmeliydi.

2010 yılında bir güncelleme geçirmesine rağmen, Phaeton satış beklentilerini hiçbir zaman karşılayamadı; bunun nedenleri arasında belki fazla sade ve markanın diğer modelleri olan Passat’a benzeyen bir tasarım, VW için nispeten yüksek bir fiyat ve kardeşi olan Audi A8 ya da meşhur Mercedes S Serisi gibi rakip modeller vardı.

Bugün bu modele veda etme zamanı. Şu an için, VW Grubu’ndaki dizel skandalı da dahil olmak üzere çeşitli nedenlerle doğrudan bir halefi olmayacak; ancak 2020’ye kadar, tamamen elektrikli yeni bir Phaeton’un piyasaya sürülmesi planlanıyor.

Üretilen son ünite, Çin pazarına yönelik 340 CV gücünde bir 4.2 V8 4MOTION. Şimdi, cam fabrika bir tür müzeye dönüştürülecek ve burada herkes markanın ekolojik hareketlilik alanındaki son eğilimlerini yakından görebilecek. Bu fabrikada şu ana kadar çalışan 400 çalışanın kaderi pek parlak görünmüyor, çünkü yalnızca %25’i fabrikadaki işini sürdürebilecek. Diğer 300 kişi ise markanın diğer fabrikalarına yeniden yerleştirilecek.

Kaynak | Volkswagen