Oto Mercedes SLC, nowy roadster niemieckiej marki

W tych dniach, gdy obchodzimy dwudziestą rocznicę premiery Mercedes SLK, gwiaździsta marka prezentuje nowy Mercedes SLC. Jak zapewne zauważyłeś, nazwa niemieckiego roadstera również się zmienia po modyfikacjach, jakie marka wprowadziła w wielu swoich modelach. Jednak, jak zaraz odkryjesz, zmienia się nie tylko nazwa.

Jeśli chodzi o design, przód przyjmuje nowy wizerunek marki, nadając dużą wagę dużej gwieździe umieszczonej na atrapie chłodnicy w efekcie diamentu, chronionej przez masywny poziomy pas w srebrnym odcieniu. Zakrzywione linie są obecne w całym przodzie, zarówno na wspomnianej atrapie, jak i na zderzaku, w licznych obszernych wlotach powietrza oraz w reflektorach. Nadaje to agresywny, umięśniony charakter, pokazując, że Mercedes SLC nie jest spokojnym roadsterem, lecz prawdziwym sportowym autem.

Z boku kształty są łagodniejsze, nadając bardziej aerodynamiczny wygląd, w którym nie jest już tak wyraźne sportowe wrażenie. Jak w każdym dobrym kabriolecie z napędem na tył, maska jest bardzo wydłużona, a szyba przednia poprowadzona tak, by prawidłowo chronić kabinę. Jeśli chodzi o felgi, oferują nowe wzory i są dostępne w rozmiarach 16, 17 i 18 cali.

Podobnie jak z przodu, jego tył jest teraz zdecydowanie bardziej stylowy niż w pierwszych generacjach poprzednika, Mercedes SLK. W SLC łączą się proste linie pokrywy bagażnika z zakrzywionymi kształtami zderzaka i wylotami wydechu, które notabene są zintegrowane z czarnym dyfuzorem.

Składany dach, który nie jest miękkim materiałem jak w innych roadsterach konkurencji, lecz twardym, może teraz składać się lub rozkładać przy prędkościach do 40 km/h.

Przechodząc do wnętrza, widzimy, że Mercedes dobrze zintegrował główny ekran o przekątnej 7 cali na centralnej konsoli; w przeciwieństwie do innych modeli, gdzie wygląda to, jakby „przyklejono” tablet. Za jego pośrednictwem kontroluje się cały system audio, nawigację, konfigurację różnych parametrów i nie tylko. Dostępne są też pięć trybów jazdy, które można wybrać zgodnie z własnymi preferencjami w danej chwili, choć nie są oferowane standardowo we wszystkich wersjach.

Pod względem wizualnym materiały wydają się wysokiej jakości, z aluminiowymi listwami, tapicerką ze skóry i sportowo ściętą kierownicą. Ponadto istnieje mnóstwo możliwości konfiguracji, jak na przykład jeszcze bardziej sportowa kierownica obszyta nappą z płaskim dolnym fragmentem i czerwonymi przeszyciami. Wszystko to jednak wiąże się z wizytą w salonie i dodatkowym wydatkiem.

Jeśli chodzi o gamę silników, Mercedes-Benz SLC jest dostępny z trzema silnikami benzynowymi czterocylindrowymi i jednym wysokoprężnym, również czterocylindrowym. Rodzinę benzynową reprezentuje SLC 180 o mocy 156 KM, SLC 200 o mocy 184 KM oraz SLC 300 o mocy 245 KM. Do tych trzech dochodzi czwarty silnik autorstwa AMG, oznaczony SLC 43, który dzięki 6 cylindrom w układzie V i pojemności 3 litrów generuje 367 KM. Jedynym wariantem na olej napędowy jest SLC 250 d, który osiąga niebagatelne 204 KM, przy homologowanym średnim zużyciu paliwa na poziomie 4,4 litra na 100 kilometrów.

Dwuosobowy kabriolet tej międzynarodowej niemieckiej firmy Mercedes oferuje szeroki wybór systemów wspomagania kierowcy i systemów bezpieczeństwa. Wśród nich można wymienić m.in. Collision Prevention Assist Plus, adaptacyjne reflektory LED, automatyczne światła drogowe, kontrolę martwego pola, ostrzeżenie o niezamierzonej zmianie pasa, rozpoznawanie znaków drogowych, kamerę cofania i wiele innych.

Najmocniejszym z modeli SLC jest Mercedes-AMG SLC 43. Jak wspominaliśmy wcześniej, ta wersja wykorzystuje doładowany silnik o 6 cylindrach w układzie V i pojemności 3000 cm³. Generuje 367 KM oraz moment obrotowy 520 Nm. Połączony jest z wydajną skrzynią 9G-Tronic, która, jak sama nazwa wskazuje, ma 9 biegów. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,7 sekundy, a jej prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Z kolei homologowane zużycie paliwa w tej wersji o wysokich osiągach wynosi zaledwie 7,8 litra na 100 kilometrów, czyli o 0,6 litra mniej niż w modelu, który zastępuje, SLK 55.

Jego podwozie ma specjalne dostrojenie, a jeśli jesteś bardzo wymagającym kierowcą, możesz wybrać pakiet AMG Ride Control, który dostosowuje zawieszenie i wyposażony jest w mechanizm różnicowy z blokadą, poprawiający dynamikę jazdy.

Aby zatrzymać ten prawdziwy sportowy samochód, potrzebny jest potężny układ hamulcowy. Dlatego SLC 43 ma wentylowane i perforowane tarcze, które zaciskane są przez ogromne aluminiowe zaciski.
Podsumowując, Mercedes SLC to prawdziwy roadster, który z pewnością wywoła uśmiech na twarzy każdego, kto nim jeździ, w każdej z wersji.

Marka nie podała jeszcze oficjalnego cennika dla rynku hiszpańskiego, ale dla orientacji najtańsza wersja (SLC 180) zacznie się w Niemczech od 35 000 euro, a najbardziej wydajna (SLC 43) od 60 000 euro.

Źródło | Mercedes