Assim é o Mercedes SLC, o novo roadster da marca alemã

Nestas datas em que se cumpre o vigésimo aniversário do lançamento do Mercedes SLK, a marca da estrela apresenta o novo Mercedes SLC. Como já terás reparado, o nome do roadster alemão também muda após as alterações que a marca introduziu em muitos dos seus modelos. Mas, como vais descobrir a seguir, não é só o nome que muda.

Em termos de design, a frente incorpora a nova imagem da marca, dando grande destaque à grande estrela situada na grelha de efeito diamante e ladeada por uma robusta faixa horizontal em tom prateado. As linhas curvas estão presentes em toda a frente, tanto na referida grelha como no para-choques, nas várias generosas tomadas de ar e nos faróis. Isto confere um toque agressivo e musculado, deixando claro que o Mercedes SLC não é um roadster tranquilo, mas sim um verdadeiro desportivo.

Na vista lateral, as formas são mais suaves, oferecendo uma imagem mais aerodinâmica, onde já não está tão presente aquela sensação atlética. Como em todo o bom descapotável de tração traseira, o capô é muito comprido e o para-brisas estende-se para proteger corretamente o habitáculo. Quanto às jantes, apresentam novos desenhos e estão disponíveis em tamanhos de 16, 17 e 18 polegadas.

Tal como na frente, a sua traseira é agora bem mais estilizada do que nas primeiras gerações do anterior Mercedes SLK. No SLC, combinam-se as linhas retas da tampa da mala com as formas curvas do para-choques e das saídas de escape que, aliás, se encontram integradas no difusor inferior de cor preta.

O teto retrátil, que não é uma capota de lona como em outros roadsters da concorrência, mas sim de material rígido, permite agora recolher-se ou estender-se a velocidades até 40 km/h.

Passamos ao interior, onde vemos que a Mercedes fez um bom trabalho ao integrar o ecrã principal de 7 polegadas na consola central, ao contrário de outros modelos em que parece terem “colado” um tablet. Através dele controla-se todo o sistema de áudio, navegação, configuração de diversos parâmetros e outras funções. Dispõe também de cinco modos de condução para escolher conforme as nossas preferências em cada momento, embora não seja oferecido de série em todas as versões.

Visualmente, os materiais parecem ser de boa qualidade, com molduras em alumínio, estofos em couro e um volante de corte desportivo. Além disso, existem múltiplas possibilidades de configuração, como, por exemplo, um volante ainda mais desportivo forrado em napa, com a parte inferior achatada e costuras vermelhas. Tudo isto, claro, passando primeiro pela caixa e implicando um custo extra.

Quanto à gama mecânica, o Mercedes-Benz SLC está disponível com três motorizações a gasolina de quatro cilindros e uma a gasóleo, também de quatro cilindros. A família a gasolina é representada pelo SLC 180 de 156 cv, pelo SLC 200 de 184 cv e pelo SLC 300 de 245 cv. A estes três soma-se um quarto motor assinado pela AMG, designado SLC 43, que, com os seus 6 cilindros em V e uma cilindrada de três litros sobrealimentada, debita 367 cv. A única variante a gasóleo é o SLC 250 d, que rende uns nada desprezíveis 204 cv, homologando um consumo misto de 4,4 litros aos 100 quilómetros.

O biplace descapotável da multinacional alemã Mercedes dispõe de uma vasta gama de sistemas de assistência à condução e de segurança. Entre eles podemos destacar, entre outros, o Collision Prevention Assist Plus, faróis LED adaptativos, luzes de estrada automáticas, controlo de ângulo morto, aviso de mudança involuntária de faixa, reconhecimento de sinais de trânsito, câmara de marcha-atrás e muitos mais.

O mais potente de todos os SLC é o Mercedes-AMG SLC 43. Como já tínhamos referido, esta variante utiliza um propulsor de 6 cilindros em V e 3.000 centímetros cúbicos sobrealimentado. Debita 367 cv e um binário de 520 Nm. Este associa-se à eficiente caixa 9G-Tronic que, como o próprio nome indica, tem 9 velocidades. Acelera de 0 a 100 em apenas 4,7 segundos, podendo circular a uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 250 km/h. Por outro lado, o consumo homologado nesta versão de altas prestações fica-se por apenas 7,8 litros aos 100 quilómetros, ou seja, 0,6 litros a menos do que o modelo que substitui, o SLK 55.

O seu chassis oferece uma afinação específica e, se fores um condutor muito exigente, podes optar pelo pacote AMG Ride Control, que adapta as suspensões e incorpora um diferencial autoblocante para melhorar o dinamismo.

Para parar este verdadeiro desportivo é necessário um potente sistema de travões. Por isso, o SLC 43 dispõe de discos ventilados e perfurados, que são mordidos por enormes pinças de alumínio.
Em suma, o Mercedes SLC é um verdadeiro roadster que, com toda a certeza, arrancará sorrisos a quem o conduzir em qualquer das suas versões.

A marca ainda não divulgou a lista de preços oficiais para o mercado espanhol, mas, para termos uma ideia, a variante mais económica (SLC 180) parte na Alemanha dos 35.000 euros, e a mais prestacional (SLC 43) dos 60.000 euros.

Fonte | Mercedes