Ecco la nuova Mercedes SLC, la nuova roadster del marchio tedesco

In questi giorni in cui ricorre il ventesimo anniversario del lancio della Mercedes SLK, la casa della stella presenta la nuova Mercedes SLC. Come avrai notato, anche il nome della roadster tedesca cambia dopo le modifiche che il marchio ha apportato a molti dei suoi modelli. Ma, come scoprirai di seguito, non cambia solo il nome.

Per quanto riguarda il design, il frontale riprende la nuova immagine del marchio, dando grande importanza alla grande stella collocata nella calandra a effetto diamante e protetta da una robusta striscia orizzontale color argento. Le linee curve sono presenti in tutto il frontale, sia nella citata calandra che nel paraurti, nelle ampie prese d’aria e nei fari. Questo conferisce un tocco aggressivo e muscoloso, facendo capire che la Mercedes SLC non è una roadster tranquilla, ma una vera sportiva.

Nella vista laterale, le forme sono più morbide e offrono un’immagine più aerodinamica, in cui non è più così presente quella sensazione atletica. Come in ogni buona cabrio a trazione posteriore, il cofano è molto allungato e il parabrezza si estende per proteggere correttamente l’abitacolo. Quanto ai cerchi, offrono nuovi disegni e sono disponibili nelle misure da 16, 17 e 18 pollici.

Come il frontale, il suo posteriore è ora decisamente più stilizzato rispetto alle prime generazioni della precedente Mercedes SLK. Nella SLC si combinano le linee dritte del coperchio del bagagliaio con le forme curve del paraurti e delle uscite di scarico che, peraltro, sono integrate nel bassissimo diffusore di colore nero.

Il tetto retrattile, che non è una capote in tela come in altre roadster della concorrenza ma di materiale rigido, ora permette di chiudersi o aprirsi a velocità fino a 40 km/h.

Passiamo agli interni, dove vediamo che Mercedes ha fatto un buon lavoro integrando, inoltre, lo schermo principale da 7 pollici nella console centrale; non come in altri modelli in cui sembra che abbiano “incollato” un tablet. Attraverso di esso si controlla tutto il sistema audio, la navigazione, la configurazione di vari parametri e altro. Dispone inoltre di cinque modalità di guida tra cui scegliere in base alle nostre preferenze in ogni momento, anche se non è offerta di serie in tutte le varianti.

Visivamente i materiali sembrano di buona qualità, con rifiniture in alluminio, rivestimenti in pelle e un volante dal taglio sportivo. Inoltre, esistono moltissime possibilità di personalizzazione, come, ad esempio, un volante ancora più sportivo rivestito in nappa con la parte inferiore piatta e cuciture rosse. Tutto ciò, certo, previa ordinazione e con un esborso extra.

Per quanto riguarda la gamma meccanica, la Mercedes-Benz SLC è disponibile con tre motorizzazioni a benzina a quattro cilindri e una diesel anch’essa a quattro cilindri. La famiglia a benzina è rappresentata dalla SLC 180 da 156 CV, la SLC 200 da 184 e la SLC 300 da 245 CV. A questi tre si aggiunge un quarto motore firmato AMG con la denominazione SLC 43, che con i suoi 6 cilindri a V e tre litri di cilindrata eroga 367 CV. L’unica variante diesel è la SLC 250 d, che sviluppa ben 204 CV con un consumo omologato nel ciclo misto di 4,4 litri ogni 100 chilometri.

La biposto decappottabile della multinazionale tedesca Mercedes dispone di un ampio ventaglio di sistemi di assistenza alla guida e di sicurezza. Tra questi possiamo citare, fra gli altri, Collision Prevention Assist Plus, fari LED adattivi, luci abbaglianti automatiche, controllo dell’angolo cieco, avviso di cambio di corsia involontario, riconoscimento della segnaletica stradale, telecamera di retromarcia e un lungo eccetera.

Il più potente di tutti gli SLC è la Mercedes-AMG SLC 43. Come ti avevamo anticipato, questa variante utilizza un propulsore a 6 cilindri a V da 3.000 centimetri cubi sovralimentato. Eroga 367 CV e una coppia di 520 Nm. È abbinato al cambio 9G-Tronic che, come suggerisce il nome, dispone di 9 rapporti. Scatta da 0 a 100 km/h in soli 4,7 secondi, mentre può raggiungere una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h. Inoltre, il consumo omologato di questa versione ad alte prestazioni si attesta a soli 7,8 litri ogni 100 chilometri, cioè 0,6 litri in meno rispetto al modello che sostituisce, la SLK 55.

Il suo telaio offre una messa a punto specifica e, se sei un guidatore molto esigente, puoi scegliere il pacchetto AMG Ride Control, che regola le sospensioni e integra un differenziale autobloccante per migliorare la dinamicità.

Per fermare questa vera sportiva serve un impianto frenante potente. Per questo la SLC 43 è dotata di dischi ventilati e forati, morsi da enormi pinze in alluminio.
In definitiva, la Mercedes SLC è una vera roadster che, sicuramente, strapperà sorrisi a chiunque la guidi in qualsiasi delle sue versioni.

La casa non ha ancora pubblicato il listino ufficiale per il mercato spagnolo, ma, per farsi un’idea, la variante più economica (SLC 180) partirà in Germania da 35.000 euro e quella più prestazionale (SLC 43) da 60.000 euro.

Fonte | Mercedes