Вот как выглядит Mercedes SLC — новый родстер немецкой марки

В эти дни, когда исполняется двадцатая годовщина запуска Mercedes SLK, марка со звездой представляет новый Mercedes SLC. Как вы, вероятно, заметили, название немецкого родстера также меняется после модификаций, которые марка внесла во многие свои модели. Но, как вы узнаете далее, меняется не только название.

Что касается дизайна, передняя часть отражает новый имидж марки с большим акцентом на большую звезду, расположенную в решётке радиатора с эффектом бриллианта, и защищённую мощной горизонтальной полосой серебристого цвета. Изогнутые линии присутствуют по всей передней части: как в упомянутой решётке, так и в бампере, в различных широких воздухозаборниках и фарах. Это придаёт агрессивный и мускулистый вид, показывая, что Mercedes SLC — не спокойный родстер, а настоящий спорткар.

В боковом виде формы мягче, что придаёт более аэродинамичный облик, где уже не так заметно атлетическое ощущение. Как и у любого хорошего кабриолета с задним приводом, капот очень длинный, а ветровое стекло вытянуто, чтобы правильно защищать салон. Что касается колёс, они предлагают новые дизайны и доступны в размерах 16, 17 и 18 дюймов.

Как и в случае передней части, его корма теперь гораздо более стилизована, чем в первых поколениях предыдущего Mercedes SLK. В SLC сочетаются прямые линии крышки багажника с изогнутыми формами бампера и выхлопных патрубков, которые, кстати, интегрированы в нижний диффузор чёрного цвета.

Складная крыша, которая, в отличие от тентов других родстеров конкурентов, сделана из жёсткого материала, теперь может складываться или раскладываться на скорости до 40 км/ч.

Переходим к салону, где видно, что Mercedes хорошо поработала, интегрировав основной 7-дюймовый дисплей в центральную консоль; не так, как в других моделях, где, кажется, «прилепили» планшет. Через него управляется вся аудиосистема, навигация, настройка различных параметров и прочее. Также предусмотрено пять режимов движения на выбор в зависимости от наших предпочтений в каждый момент, хотя они не предлагаются стандартно во всех версиях.

Визуально материалы выглядят качественными: алюминиевые молдинги, обивка из кожи и спортивный руль. Кроме того, существует множество вариантов конфигурации, например, более спортивный руль, обтянутый наппой, с плоской нижней частью и красной строчкой. Всё это, правда, только после посещения салона и дополнительной доплаты.

Что касается линейки двигателей, Mercedes-Benz SLC доступен с тремя бензиновыми четырёхцилиндровыми моторами и одним дизельным, также четырёхцилиндровым. Бензиновую группу представляют SLC 180 мощностью 156 л.с., SLC 200 мощностью 184 л.с. и SLC 300 мощностью 245 л.с. К этим трём добавляется четвёртый мотор от AMG с обозначением SLC 43, который с шестью цилиндрами V-образной формации и объёмом три литра развивает 367 л.с. Единственный дизельный вариант — SLC 250 d, выдающий немалые 204 л.с. при комбинированном расходе 4,4 литра на 100 километров.

Двухместный кабриолет немецкой корпорации Mercedes располагает широким набором систем помощи водителю и безопасности. Среди них можно назвать, помимо прочих, Collision Prevention Assist Plus, адаптивные светодиодные фары, автоматическое дальнее освещение, контроль слепых зон, предупреждение о непреднамеренной смене полосы, распознавание дорожных знаков, камеру заднего хода и многое другое.

Самый мощный из всех SLC — Mercedes-AMG SLC 43. Как мы упоминали ранее, эта версия использует шестицилиндровый двигатель V-образной формации объёмом 3000 кубических сантиметров с наддувом. Он выдаёт 367 л.с. и крутящий момент 520 Нм. Он сочетается с экономичной коробкой 9G-Tronic, которая, как следует из названия, имеет 9 ступеней. Разгон с 0 до 100 занимает всего 4,7 секунды, а максимальная скорость электронно ограничена 250 км/ч. С другой стороны, гомологированный расход этой высокопроизводительной версии составляет всего 7,8 литра на 100 километров, то есть на 0,6 литра меньше, чем у заменяемой модели SLK 55.

Шасси имеет специальную настройку, и если вы очень требовательный водитель, можете выбрать пакет AMG Ride Control, который адаптирует подвеску и включает самоблокирующийся дифференциал для улучшения динамики.

Чтобы остановить этот настоящий спорткар, нужна мощная тормозная система. Поэтому у SLC 43 вентилируемые и перфорированные диски, которые обхватывают огромные алюминиевые суппорты.
Итак, Mercedes SLC — настоящий родстер, который наверняка вызовет улыбки у каждого, кто будет за рулём в любой из своих версий.

Марка ещё не опубликовала официальный прайс-лист для испанского рынка, но для примерного представления самая доступная версия (SLC 180) стартует в Германии примерно от 35 000 евро, а самая производительная (SLC 43) — от 60 000 евро.

Источник | Mercedes