Voici le Mercedes SLC, le nouveau roadster de la marque allemande

En cette période qui marque le vingtième anniversaire du lancement de la Mercedes SLK, la compagnie à l’étoile présente la nouvelle Mercedes SLC. Vous l’aurez remarqué, le nom du roadster allemand change également, à l’image des modifications apportées par la marque à bon nombre de ses modèles. Mais comme vous allez le découvrir, ce n’est pas le seul changement.

En matière de design, la face avant reprend la nouvelle identité de la marque, en accordant une place importante à la grande étoile placée sur la calandre à effet diamant, encadrée par une robuste bande horizontale argentée. Les lignes courbes sont présentes sur toute la face avant, aussi bien sur la calandre que sur le pare-chocs, dans les généreuses prises d’air et sur les optiques. Cela lui confère un aspect agressif et musclé, qui affirme que la Mercedes SLC n’est pas un roadster tranquille, mais une véritable sportive.

Sur la vue latérale, les formes sont plus douces et offrent une silhouette plus aérodynamique, où la sensation athlétique est moins marquée. Comme sur tout bon cabriolet à propulsion, le capot est très allongé et le pare-brise s’étend pour protéger correctement l’habitacle. Quant aux jantes, elles présentent de nouveaux dessins et sont disponibles en 16, 17 et 18 pouces.

Comme à l’avant, son arrière est désormais bien plus stylisé que sur les premières générations de l’ancienne Mercedes SLK. Sur la SLC, les lignes droites du coffre se combinent aux formes courbes du pare-chocs et des sorties d’échappement qui, d’ailleurs, sont intégrées dans le diffuseur noir.

Le toit rétractable, qui n’est pas une capote en toile comme sur d’autres roadsters concurrents mais un toit rigide, peut désormais se replier ou se déployer à des vitesses allant jusqu’à 40 km/h.

Passons à l’habitacle, où l’on constate que Mercedes a réalisé un excellent travail en intégrant l’écran principal de 7 pouces dans la console centrale, contrairement à d’autres modèles où l’on a l’impression qu’une tablette a été « collée ». Il permet de contrôler l’ensemble du système audio, de la navigation, de la configuration de différents paramètres, etc. Il propose également cinq modes de conduite au choix selon nos préférences du moment, même si cet équipement n’est pas proposé de série sur toutes les versions.

Visuellement, les matériaux semblent de bonne qualité, avec des moulures en aluminium, des garnitures en cuir et un volant au look sportif. De plus, de nombreuses possibilités de personnalisation existent, comme un volant encore plus sportif, recouvert de cuir nappa, à méplat sur sa partie inférieure et avec des coutures rouges. Tout cela, bien entendu, passe par la case option et implique un supplément.

En ce qui concerne la gamme mécanique, la Mercedes-Benz SLC est disponible avec trois motorisations à essence à quatre cylindres et un diesel également quatre cylindres. La famille essence comprend la SLC 180 de 156 CV, la SLC 200 de 184 CV et la SLC 300 de 245 CV. À ces trois versions s’ajoute un quatrième moteur signé AMG, désigné SLC 43, qui, avec ses 6 cylindres en V et sa cylindrée de trois litres, délivre 367 CV. La seule variante diesel est la SLC 250 d, qui développe une puissance non négligeable de 204 CV, pour une consommation mixte homologuée de 4,4 litres aux 100 kilomètres.

Ce roadster biplace du constructeur allemand Mercedes propose une large gamme d’aides à la conduite et de systèmes de sécurité. Parmi eux, on peut citer, entre autres, le Collision Prevention Assist Plus, les feux LED adaptatifs, les feux de route automatiques, le contrôle d’angle mort, l’alerte de franchissement involontaire de ligne, la reconnaissance des panneaux de signalisation, la caméra de recul, et bien d’autres encore.

La plus puissante de toutes les SLC est la Mercedes-AMG SLC 43. Comme nous le mentionnions plus haut, cette version utilise un moteur V6 suralimenté de 3 000 cm³. Elle développe 367 CV et un couple de 520 Nm. Il est associé à la boîte 9G-Tronic, qui, comme son nom l’indique, compte 9 rapports. Elle accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes, et sa vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h. Par ailleurs, la consommation homologuée de cette version hautes performances s’établit à seulement 7,8 litres aux 100 kilomètres, soit 0,6 litre de moins que le modèle qu’elle remplace, la SLK 55.

Son châssis bénéficie d’un réglage spécifique et, si vous êtes un conducteur très exigeant, vous pouvez opter pour le pack AMG Ride Control, qui adapte les suspensions et intègre un différentiel à glissement limité pour améliorer le dynamisme.

Pour freiner cette véritable sportive, il faut un système de freinage puissant. C’est pourquoi la SLC 43 est équipée de disques ventilés et perforés, pincés par d’énormes étriers en aluminium.
En définitive, la Mercedes SLC est un véritable roadster qui, sans aucun doute, arrachera le sourire à tous ceux qui la conduiront, quelle que soit sa version.

La marque n’a pas encore publié la liste officielle des prix pour le marché espagnol, mais, à titre indicatif, la version la plus économique (SLC 180) débutera en Allemagne à partir de 35 000 euros, et la plus performante (SLC 43) à partir de 60 000 euros.

Source | Mercedes