Plan Madrid 360 pozwoli pojazdom z etykietą C poruszać się po strefie niskiej emisji

Z jednej strony Madrid 360 chroni się przed najbardziej zanieczyszczającymi pojazdami, a z drugiej ponownie zezwala na ruch pojazdów z etykietą C po Madrycie

W ciągu dzisiejszego dnia władze miasta Madryt przedstawiły główne założenia swojego nowego planu poprawy jakości powietrza, znanego jako Madrid 360.

Projekt ten zmierza do ograniczenia emisji toksycznych i cieplarnianych gazów, obejmując problem z różnych stron i rozszerzając zakres działania poza sektor motoryzacyjny, w przeciwieństwie do Madrid Central, które koncentrowało się na pojazdach poruszających się po stolicy Hiszpanii.

Wśród innych środków wymienia się likwidację kotłów na węgiel lub olej napędowy, zwiększenie terenów zielonych, ograniczenie emisji spalin ze spalarni odpadów w Valdemingomez oraz utworzenie dwóch linii autobusowych kursujących po dzielnicy Centro, bezpłatnych dla mieszkańców. To tylko niektóre z propozycji Madrid 360.

Ponadto, w odniesieniu do korzystania z transportu prywatnego, warto zwrócić uwagę na dwa zupełnie różne środki. Z jednej strony zakaz dla pojazdów benzynowych wyprodukowanych przed 2000 rokiem lub z silnikiem Diesla, wyprodukowanych przed 2006 rokiem, czyli samochodów sklasyfikowanych z etykietą A Generalnej Dyrekcji ds. Ruchu Drogowego, których obecność na madryckich ulicach, jak opisaliśmy w połączonym artykule, będzie stopniowo ograniczana.

Z drugiej strony wyciągnięto rękę do pojazdów posiadających oznaczenie C, które, pod warunkiem że są zajęte przez dwie lub więcej osób, będą mogły poruszać się po strefie niskiej emisji.

Pojazdy wysokiej obsady z oznaczeniem C będą mogły poruszać się po Madrid 360

Drugą dużą nowością jest otwarcie ruchu i parkowania dla pojazdów z oznaczeniem C w strefie niskiej emisji Madrytu.

Będą mogły one poruszać się pod warunkiem, że będą zajęte przez co najmniej dwie osoby, a z wyjątkiem mieszkańców lub kupców, będą musiały parkować na podziemnych parkingach, nigdy na drodze publicznej.

Celem tego środka jest promowanie wspólnego korzystania z samochodu przez osoby, które muszą dotrzeć do strefy centralnej, tak aby korzystanie z jednego samochodu oznaczało ograniczenie emisji, jaką powodowałyby dwa pojazdy.

Z kolei pojazdy sklasyfikowane jako A będą miały zakaz wjazdu na ten obszar, a pojazdy B i C będą mogły parkować wyłącznie na wspomnianych podziemnych parkingach.

Władze Madrytu zapewniają, że publiczne parkingi w strefie Centro obniżą swoje stawki, aby ułatwić dostęp, a przede wszystkim obniżyć koszty, jakie pociągnie za sobą parkowanie tych pojazdów na zadaszonych parkingach, znacznie droższych niż parkowanie w obecnej zielonej lub niebieskiej strefie Madrytu.