マドリード360計画では、環境ゾーン内でCラベルの車両の走行が認められます。

一方でマドリード360は最も排出ガスの多い車両を締め出す一方、もう一方でCラベルの車両によるマドリードへの通行を再び認めています。

本日、マドリード市議会は、「マドリード360」と呼ばれる大気質改善の新計画の基本方針を発表しました。マドリード360。

このプロジェクトでは、有毒ガスや温室効果ガスの排出削減に向けて、さまざまな面から取り組みを進めるとともes、自動車分野の枠を超えて対象範囲を広げ、スペインの首都を走る自動車に焦点を当てていたマドリード・セントラルとは異なるアプローチをとっています。

その他の施策として、石炭または軽油を使用するボイラーの廃止、緑地の拡大、バルデミンゴメス廃棄物処理場の焼却ガスの削減、そして市民は無料で利用できる、中心地区を走る2路線のバス運行の新設などが、マドリード360の提案に含まれています。

さらに、私用車の利用に関しては、2つの大きく異なる措置に注目すべきです。一つは、2000年以前に製造されたガソリン車または2006年以前のディーゼル車への規制です。これらはスペイン交通総局によりAラベルに分類された車両で、当サイトの関連記事でご紹介したとおり、マドリードの路上での走行が徐々に減らされていきます。

もう一方では、Cマークを持ち、かつ2人以上が乗車している車両に対して、低排出ゾーンへの進入を認める措置が取られています。

Cマークの高乗車率車両はマドリード360内を走行できます

もう一つの大きな新しい点は、Cラベルの車両に対して、マドリードの低排出ゾーンへの進入と駐車を認めることです。

これらの車両は、少なくとも2人が乗車している場合に限り走行が認められ、居住者や商業従事者である場合を除き、地下駐車場に駐車しなければならず、路上駐車は認められません。

この措置の目的は、中心部へ向かう人々の自動車の相乗りを促進し、同じ車両を利用することで、二台の車両による排出量を削減することです。

一方で、Aに分類される車両はこの地域への進入が禁止され、BおよびCの車両は前述の地下駐車場にのみ駐車できます。

マドリード市は、中心地区の公営駐車場の料金を引き下げると発表しています。これは、アクセスをより容易にし、特に屋内駐車場に停める場合の負担を軽減するためです。屋内駐車場は、現在のマドリードの緑地帯または青色ゾーンに駐車する場合に比べて大幅に高額になるためです。