O plano Madrid 360 permitirá que os carros com etiqueta C circulem pela zona de baixas emissões

Por um lado, o Madrid 360 blinda-se contra os carros mais poluentes, enquanto, por outro, volta a permitir o trânsito dos carros com etiqueta C por Madrid

Durante o dia de hoje, a Câmara Municipal de Madrid apresentou as linhas mestras do seu novo plano de promoção da qualidade do ar, conhecido como Madrid 360.

Neste projeto, avança-se contra a emissão de gases tóxicos e de efeito estufa, e aborda-se o problema a partir de diferentes frentes, alargando o seu âmbito de ação para além do setor automóvel, ao contrário do que o Madrid Central havia estabelecido, centrando o protagonismo nos carros que circulam pela capital de Espanha.

Entre outras medidas, contam-se a supressão das caldeiras a carvão ou gasóleo, o alargamento das zonas verdes, a redução dos gases de incineração da estação de resíduos de Valdemingomez ou a criação de duas linhas de autocarros que circularão pelo distrito Centro, gratuitos para os cidadãos, sendo algumas das propostas do Madrid 360.

Além disso, no que respeita à utilização do transporte particular, há que destacar duas medidas bem diferentes. Por um lado, o veto aos veículos a gasolina fabricados antes de 2000 ou a gasóleo, anteriores a 2006, carros classificados com a etiqueta A da Direção-Geral de Trânsito que, como recolhemos no artigo ligado, verão gradualmente reduzida a sua presença no asfalto de Madrid.

Por outro lado, estende-se a mão aos veículos que possuam o distintivo C e que, desde que circulem ocupados por duas ou mais pessoas, poderão circular na zona de baixas emissões.

Os veículos de alta ocupação com distintivo C poderão circular pelo Madrid 360

A outra grande novidade é a abertura ao trânsito e estacionamento dos veículos com etiqueta C na zona de baixas emissões de Madrid.

Estes poderão circular desde que transportem, pelo menos, duas pessoas e, exceto se se tratar de residentes ou comerciantes, deverão estacionar em parques subterrâneos e nunca na via pública.

O objetivo desta medida é favorecer a partilha do carro por quem tenha de chegar à zona centro, de modo que usar um único carro signifique reduzir as emissões que causariam dois veículos.

Por seu lado, os carros classificados como A terão a entrada proibida nesta área, e os B e C só poderão estacionar nos referidos parques subterrâneos.

A Câmara Municipal de Madrid garante que os parques públicos da zona Centro reduzirão as suas tarifas para tornar mais acessível o acesso e, sobretudo, o custo que representará o estacionamento destes carros em parques cobertos, sensivelmente mais caros do que estacionar na atual zona verde ou azul de Madrid.