سيسمح مخطط مدريد 360 للسيارات المصنفة بالملصق C بالمرور عبر منطقة الانبعاثات المنخفضة

من جهة، يحمي مخطط مدريد 360 المدينة من أكثر السيارات تلويثاً، بينما يسمح من جهة أخرى بعودة مرور السيارات المصنفة بالملصق C عبر مدريد

خلال يوم اليوم، قدم بلدية مدريد الخطوط العريضة لخطتها الجديدة لتعزيز جودة الهواء المعروفة باسم مدريد 360.

يتناول هذا المشروع الحد من انبعاث الغازات السامة وغازات الاحتباس الحراري، ويعالج المشكلة من جوانب متعددة، ويوسع نطاق عمله ليشمل قطاعات خارج قطاع صناعة السيارات، على عكس ما كان عليه مدريد سنترال الذي ركز على السيارات المارة في العاصمة الإسبانية.

من بين التدابير الأخرى: إلغاء المراجل التي تعمل بالفحم أو زيت الغاز، وتوسيع المساحات الخضراء، والحد من غازات الحرق في محطة معالجة النفايات في فالديمينغوسيز، أو إنشاء خطين جديدين للحافلات تعملان في منطقة المركز، مجانياً للمواطنين، وهي من بين مقترحات مدريد 360.

وفيما يتعلق باستخدام النقل الخاص، تجدر الإشارة إلى إجراءين مختلفين تماماً. فمن جهة، الحظر المفروض على المركبات التي تعمل بالبنزين والمصنعة قبل عام 2000 أو التي تعمل بالديزل والمصنعة قبل عام 2006، وهي سيارات مصنفة بالملصق A من قبل المديرية العامة للمرور، والتي، كما أوردنا في المقال المرتبط، سيتقلص وجودها تدريجياً على طرقات مدريد.

ومن جهة أخرى، تُمد يد العون للمركبات التي تحمل الشارة C، والتي يمكنها، بشرط أن تكون مشغولة من قبل شخصين أو أكثر، المرور في منطقة الانبعاثات المنخفضة.

يمكن للمركبات ذات الإشغال المرتفع التي تحمل الشارة C المرور عبر مدريد 360

الجديد الكبير الآخر هو السماح للمركبات المصنفة C بالمرور والوقوف في منطقة الانبعاثات المنخفضة في مدريد.

يمكن لهذه المركبات المرور بشرط أن تكون مشغولة بشخصين على الأقل، وباستثناء السكان أو التجار، يجب أن تركن في مواقف السيارات تحت الأرض وليس في الشارع أبداً.

الغاية من هذا الإجراء هي تشجيع مشاركة السيارة لمن يحتاجون الوصول إلى منطقة وسط المدينة، بحيث يعني استخدام سيارة واحدة تقليل الانبعاثات التي كانت ستنتجها سيارتان.

من جانبها، المركبات المصنفة A ممنوع عليها الدخول إلى هذه المنطقة، بينما يمكن للمركبات B وC الركن فقط في مواقف السيارات تحت الأرض المذكورة.

تؤكد بلدية مدريد أن مواقف السيارات العامة في منطقة وسط المدينة ستخفض تعريفاتها لتسهيل الوصول وخاصة تكلفة الوقوف لهذه السيارات في مواقف مغطاة، والتي تكون أعلى بكثير من الوقوف في المنطقة الخضراء أو الزرقاء الحالية في مدريد.