Plan PIVE wszedł w życie jako nowa nadzieja na sprzedaż większej liczby samochodów w Hiszpanii

Minister przemysłu zaprzeczał wszelkim formom pomocy przy zakupie, jednak hiszpański rząd musiał ustąpić wobec sytuacji, która była już nie do utrzymania. Nikt nie mógł znieść prawie 37% mniejszej sprzedaży niż we wrześniu zeszłego roku, za miesiąc, który zakończył się 24 godziny temu. Plan PIVE pojawił się na scenie, by spróbować powstrzymać tę katastrofę, w jaką przekształcił się hiszpański rynek motoryzacyjny.

Główne sektory związane z branżą motoryzacyjną w Hiszpanii mają nadzieję, że plan PIVE przyniesie wzrost o 50 000 pojazdów więcej do końca roku i że uda się podnieść liczbę zarejestrowanych pojazdów do miliona w 2013 roku, pod warunkiem że rząd zdecyduje się utrzymać plan w mocy przez cały przyszły rok.

Plan, który będzie obowiązywał do 31 marca lub do wyczerpania środków, przewiduje pomoc w wysokości 2000 euro (tysiąc od rządu wykonawczego i kolejne tysiąc minimum od marek) na zakup samochodu zaklasyfikowanego przez Instytut Dywersyfikacji i Oszczędności Energii (IDAE) z etykietami A lub B efektywności energetycznej (obecnie większość), przy maksymalnej cenie 25 000 euro przed VAT.

Z pomocy skorzystają także pojazdy elektryczne, hybrydowe, hybrydy typu plug-in oraz pojazdy zasilane alternatywnymi paliwami. W przypadku pojazdów elektrycznych, hybryd plug-in i pojazdów z przedłużonym zasięgiem znosi się limit ceny 25 000 euro, aby móc skorzystać z zachęty.

W zamian kierowca będzie musiał oddać do złomowania samochód osobowy w wieku ponad dwunastu lat lub lekki pojazd użytkowy (furgonetkę) w wieku ponad dziesięciu lat.

Czy plan PIVE ma przyszłość? Czy sprzedaż wzrośnie, czy będzie to porażka? Czy powinniśmy dotować samochody, skoro w Hiszpanii są sektory, które też zasługują na rządowe dotacje?