خطة PIVE دخلت حيز التنفيذ كأمل جديد لبيع المزيد من السيارات في إسبانيا

كان وزير الصناعة قد نفى وجود أي نوع من المساعدات لشراء السيارات، لكن الحكومة الإسبانية اضطرت للتراجع أمام وضع أصبح غير قابل للاستمرار. لم يكن أحد يستطيع تحمّل انخفاض في المبيعات يقارب 37% مقارنةً بسبتمبر من العام الماضي، وذلك عن الشهر الذي انتهى قبل 24 ساعة. ظهرت خطة PIVE على الساحة في محاولة لوقف هذه الكارثة التي تحوّل إليها سوق السيارات الإسباني.

تأمل القطاعات الرئيسية المرتبطة بالقطاع في إسبانيا أن تحقق خطة PIVE زيادة قدرها 50.000 مركبة إضافية حتى نهاية العام، وأن يصل عدد المركبات المسجلة إلى مليون مركبة في عام 2013، إذا قررت الحكومة الإبقاء على الخطة سارية طوال العام المقبل.

ستُطبّق الخطة، التي ستستمر حتى 31 مارس أو حتى نفاد الأموال، وتنص على مساعدة قدرها 2.000 يورو (ألف يقدمها الجهاز التنفيذي وألف أخرى كحد أدنى من العلامات التجارية) لشراء سيارة مصنفة من قبل معهد تنويع الطاقة وتوفيرها (IDAE) بالملصقات A أو B لكفاءة الطاقة (وهي غالبية السيارات حالياً) وبـسعر أقصى قدره 25.000 يورو قبل ضريبة القيمة المضافة.

كما يمكن أن تستفيد من المساعدات المركبات الكهربائية والهجينة والهجينة القابلة للشحن أو التي تستخدم وقوداً بديلاً. وبالنسبة للمركبات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن والهجينة ذات المدى الممتد، يُلغى سقف السعر البالغ 25.000 يورو للاستفادة من الحافز.

في المقابل، سيتعين على السائق تسليم سيارة سياحية يزيد عمرها عن اثني عشر عاماً للتخريد، أو مركبة تجارية خفيفة (شاحنة صغيرة) يزيد عمرها عن عشرة أعوام.

هل ستكون لخطة PIVE مستقبل؟ هل تعتقد أن المبيعات سترتفع أم أنها ستكون فشلاً؟ هل يجب دعم السيارات بينما توجد قطاعات في إسبانيا تستحق هي الأخرى الدعم الحكومي؟