Polestar otrzymuje od Geely pożyczkę w wysokości 600 mln dolarów, aby przetrwać trudny okres

Polestar, marka, która powstała jako dział wysokich osiągów Volvo, otrzymała zobowiązanie do udzielenia pożyczki w wysokości do 600 mln dolarów od swojego głównego akcjonariusza, grupy Geely. Połowa tej znacznej kwoty będzie dostępna natychmiast, a reszta zostanie przyznana w miarę rozwoju sytuacji firmy.

To wsparcie finansowe nadchodzi w krytycznym momencie dla Polestar, która notuje straty i była o krok od wykluczenia z amerykańskiego Nasdaqu.

Wyniki firmy w ostatnich kwartałach pokazują niepokojący trend. W trzecim kwartale 2025 roku Polestar odnotowała stratę netto w wysokości 365 mln dolarów, czyli o 13 procent więcej niż w tym samym okresie roku poprzedniego. Co więcej, w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy roku straty netto wyniosły 1560 mln dolarów, co oznacza wzrost o 80 procent w porównaniu z rokiem wcześniejszym. Marża brutto spadła do -34,5 procent, w dużej mierze z powodu korekty księgowej o wartości 739 mln dolarów w wycenie Polestar 3. Najnowszy elektryczny SUV marki nie spełnił pierwotnych oczekiwań sprzedażowych.

Nie wszystko jest negatywne

Mimo tych trudności sprzedaż ogółem wyraźnie wzrosła w ostatnim roku. Przychody w okresie od stycznia do września zwiększyły się o 48,8 procent, osiągając 2170 mln dolarów. Głównym wyzwaniem jest teraz kontrola kosztów, zwłaszcza w kontekście premiery nowych modeli, takich jak Polestar 5, luksusowy samochód sportowy z napędem o mocy 650 kW.

Z drugiej strony, aby uniknąć wykluczenia z Nasdaqu, na którym cena akcji przez zbyt długi czas utrzymywała się poniżej jednego dolara, Polestar przeprowadziła odwrotne połączenie akcji. Oznacza to, że trzydzieści dotychczasowych akcji zostało połączonych w jedną nową. Po tej operacji kurs wzrósł do około 12 dolarów, przekraczając krytyczny próg, i obecnie wynosi około 17 dolarów.

Nowa pożyczka w wysokości 600 mln dolarów pochodzi od Geely Sweden, szwedzkiej spółki zależnej chińskiej grupy Geely, i ma charakter podporządkowany. W razie upadłości zostanie spłacona dopiero po zaspokojeniu wierzycieli uprzywilejowanych. Taka struktura może służyć jako bufor płynności, gdy dostęp do tradycyjnego kredytu bankowego staje się utrudniony, lub zachęcić banki do oferowania finansowania na lepszych warunkach dzięki zmniejszeniu ich ryzyka.

Warto wspomnieć, że nie jest to pierwszy raz, gdy Geely przychodzi z pomocą Polestar. W czerwcu założyciel grupy, Li Shufu, wpompował 200 mln dolarów w ramach podwyższenia kapitału, zwiększając udział swojej firmy inwestycyjnej PSD do 44 procent. Łącznie Li Shufu kontroluje 66 procent Polestar poprzez PSD i szwedzką spółkę zależną Geely, natomiast Volvo Cars, również w większości należąca do Geely, posiada 16 procent udziałów w Polestar. Oznacza to, że blisko 80 procent firmy znajduje się w rękach Li Shufu.