Porozumienie między Honda a SNAM pomaga odzyskiwać baterie z hybryd

Jednym z głównych problemów związanych z samochodami elektrycznymi i hybrydowymi jest cena. Bateria to jeden z elementów, który najbardziej podnosi koszty, a po zakończeniu eksploatacji wymaga bardziej złożonego procesu utylizacji. Ostateczne przeznaczenie baterii jest skomplikowane i wymaga dużo badań. Koszt zniszczenia baterii pochodzącej z samochodu hybrydowego lub elektrycznego jest czymś złożonym. Dlatego nowe porozumienie między Honda a SNAM daje nadzieję na nadanie tym bateriom nowego życia.

SNAM (Société Nouvelle d’Affinage des Métaux) to francuska firma zajmująca się recyklingiem różnych materiałów, która będzie odpowiedzialna za przetwarzanie baterii samochodów hybrydowych marki Honda. Po podpisaniu umowy SNAM będzie się zajmować przygotowaniem baterii do dalszego wykorzystania w innych miejscach.

Obie firmy współpracują już od 2013 roku, choć to porozumienie pozwoli rozszerzyć tę usługę. Od teraz to właśnie francuska spółka będzie odbierać baterie litowo-jonowe i niklowo-wodorkowe (NiMH) z salonów Honda w Europie, a także kierować je do Autoryzowanych Zakładów Przetwarzania (Authorised Treatment Facilities – ATF) we wszystkich krajach europejskich.

To porozumienie jest istotne, ponieważ baterie są bardzo szkodliwe dla środowiska i muszą przejść bardzo złożony proces demontażu, aby można było wykorzystać wszystkie elementy, z których się składają. Jedną z rzeczy, które hamują rozwój samochodów zelektryfikowanych, jest bowiem niewiadoma, co stanie się z bateriami, które je zasilają, po zakończeniu ich żywotności.

Wiele z tych baterii można ponownie wykorzystać do magazynowania energii elektrycznej w innego rodzaju instalacjach. Jeśli nie będzie można ich użyć w tym celu, firma może zdemontować je w uporządkowany, wydajny i bezpieczny sposób. Dzięki temu można by wydobyć poszczególne składniki i poddać je recyklingowi w prawidłowy sposób. Te elementy będą mogły ponownie zostać użyte w nowych bateriach i ułatwić produkcję nowych urządzeń.

Transport, selekcja i ponowne wykorzystanie

Firma zajmująca się recyklingiem baterii chce korzystać z transportu o niskiej emisji zanieczyszczeń, aby cały proces był jak najbardziej czysty. Po dotarciu do magazynu firmy baterie są sprawdzane, a następnie weryfikuje się, czy mogą być wykorzystane do innych celów.

Jeśli ogniwa magazynujące są mocno uszkodzone, trafiają do etapu recyklingu, w którym odzyskuje się kobalt i lit. Ten proces wymaga metody hydrometalurgicznej, w której stosuje się kilka procesów chemicznych. Inne produkty uzyskiwane w ramach tych działań recyklingowych są wykorzystywane w produkcji nowych baterii, a także w innych branżach, takich jak budownictwo, motoryzacja i inne.

W ten sposób baterie, które zużyły już swój okres użytkowania w pojeździe elektrycznym lub hybrydowym, mogą być wykorzystane do wielu innych celów. Dzięki temu zanieczyszczenie spowodowane utylizacją baterii ulega ograniczeniu, a firmy recyklingowe, takie jak SNAM, zajmują się usuwaniem lub ponownym wykorzystaniem wielu z tych szkodliwych elementów.