Poziomy zaawansowania jazdy autonomicznej – na czym polega każdy z nich?

Poziomów jazdy autonomicznej jest pięć i służą one do klasyfikacji według rodzaju technologii wyposażającej dany model.

Sektor motoryzacyjny przechodzi ogromną zmianę w zawrotnym tempie, a technologia zalewa każdy z nowych modeli, które trafiają na rynek, i wielu producentów kieruje swoje wysiłki ku osiągnięciu ostatecznego samochodu autonomicznego. Z pewnością nie raz czytałeś lub nawet słyszałeś, że jazda autonomiczna podzielona jest na pięć poziomów, ale na czym właściwie polegają poziomy jazdy autonomicznej?

Poziomy jazdy autonomicznej to zestaw wytycznych opracowanych przez Society of Automotive Engineers , których celem jest klasyfikacja różnych technologii według stopnia ingerencji kierowcy. Obecnie istnieje pięć poziomów.

https://www.youtube.com/watch?v=W1cBAiKlkTo

Poziom 1 jazdy autonomicznej

Określany jako Poziom 1 jazdy autonomicznej jest najprostszy. Można powiedzieć, że jest to sytuacja, w której jeden tylko element procesu prowadzenia pojazdu jest realizowany w izolacji. Taki jest przypadek czujników i kamer. Na tym poziomie kierowca w pełni panuje nad samochodem.

To nie jest nic nowego – już w 1990 roku Mercedes-Benz wprowadził swój tempomat sterowany radarem, a Honda wcześniej zaprezentował swój asystent utrzymania pasa ruchu w modelu Honda Legend z 2008 roku.

Poziom 2 jazdy autonomicznej

Autonomia Poziomu 2 to jeden z najczęściej spotykanych obecnie. Pokładowe komputery zaczynają przejmować liczne funkcje, które wcześniej wykonywał kierowca, i są na tyle inteligentne, by łączyć układ kierowniczy z prędkością, korzystając z wielu źródeł danych.

Samochód wykonuje czynności związane z ruchem pojazdu, ponieważ ma zdolność działania niezależnie. Należy jednak pamiętać, że nadal wymaga interwencji kierowcy. Warto wspomnieć o podpoziomie 2+, który według SAE jest tym, na którym obecnie znajdują się producenci. Kierowca wciąż jest czujny i panuje nad sytuacją, ale samochód także świadomie reaguje na otoczenie i w razie potrzeby dokonuje korekt.

Poziom 3 jazdy autonomicznej

Na tym stopniu pojazd może podejmować decyzje, takie jak hamowanie czy zmiana pasa, lecz nadal może wymagać interwencji kierowcy. Nowy Audi A8 należy do Poziomu 3 jazdy autonomicznej, co oznacza, że model ma potencjał, by w niektórych okolicznościach prowadzić samodzielnie i przejmuje kontrolę nad wszystkimi krytycznymi funkcjami bezpieczeństwa.

Przewiduje się, że nastąpi to w 2020 roku. Kierowca będzie w trybie czuwania, ale może wyłączyć system na określone okresy czasu.

Poziom 4 jazdy autonomicznej

Na początku przyszłej dekady samochody będą poruszać się całkowicie samodzielnie na zamkniętych obszarach metropolitalnych, ponieważ komunikacja między pojazdami oraz z otoczeniem poprawi precyzję. Według Merca Christopha, guru zajmującego się pojazdami autonomicznymi, „najprawdopodobniej po prostu wynajmiesz pojazd, zamiast być jego właścicielem”.

Na tym poziomie to samochód będzie prowadził. Niektórzy producenci są bardzo optymistyczni i wskazywali, że będzie to funkcjonalne w 2022 roku.

Poziom 5 jazdy autonomicznej

Różnica między Poziomem 4 a Poziomem 5 jest bardzo prosta: ostatni krok ku pełnej automatyzacji nie wymaga, by samochód znajdował się w tzw. „domenie operacyjnej projektu”. Model będzie mógł prowadzić całkowicie samodzielnie niezależnie od otoczenia. Będzie to możliwe dzięki częstotliwości, objętości danych i zaawansowaniu komputerów oraz systemów, które go wyposażają.

Jeśli prognozy się sprawdzą, w 2035 roku na świecie będzie ponad 21 milionów samochodów autonomicznych. Zacznie się to w połowie przyszłej dekady i możliwe, że samochody nie będą wyposażane w kierownice seryjnie.