自动驾驶的各个级别分别是什么？

自动驾驶级别共有五个，依据车型所配备的技术类型进行划分。

汽车行业正在以惊人的速度发生巨变，科技正渗透到每一款进入市场的新车型之中，许多制造商都在全力以赴，致力于实现最终的自动驾驶汽车。想必你不止一次读到或听到过，自动驾驶分为五个级别，但是，自动驾驶级别具体指的是什么呢？

自动驾驶级别是由美国汽车工程师学会 制定的一套标准，旨在根据驾驶员的介入程度对各类技术进行分类。目前共有五个级别。

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一级自动驾驶

所谓一级自动驾驶是最基础的级别，可以说是驾驶过程中仅有单一要素被独立接管的情况，例如传感器和摄像头。在这一级别下，驾驶员依然完全有能力掌控汽车。

这并非新鲜事物：早在1990年，Mercedes-Benz就已推出了雷达控制的定速巡航，而Honda则在2008年款的 Legend 上率先引入了车道保持辅助系统。

二级自动驾驶

二级自动驾驶是目前较为常见的级别之一。车载计算机开始承担以前由驾驶员完成的多项功能，并且足够智能，能够利用多种数据来源，将转向系统与车速协同控制。

汽车将执行与车辆运动相关的任务，因为它能够独立运作。不过，仍需要驾驶员的介入。值得一提的是一个名为2+的子级别，据SAE所述，目前大多数制造商正处于这一阶段。驾驶员仍需保持警觉并掌控车辆，但汽车同时也能感知周围环境，并在必要时进行调整。

三级自动驾驶

在这一级别，车辆能够自行做出诸如制动、变道等决策，但仍可能需要驾驶员介入。全新奥迪 Audi A8属于三级自动驾驶，这意味着该车型在某些情况下具备独立驾驶的潜力，并将接管所有关键的安全功能。

预计将于2020年实现。驾驶员将处于待命模式，但可在一段时间内关闭该系统。

四级自动驾驶

进入下一个十年初，汽车将在地理围栏限定的城市区域内完全自主行驶，因为汽车之间以及汽车与周围环境之间的通信将提升精度。据自动驾驶专家 Merc Christoph 称，”你很可能只需租用车辆，而不必拥有它。”

在这一级别，将由汽车来驾驶。一些制造商非常乐观，并表示该技术将于2022年投入使用。

五级自动驾驶

四级与五级之间的区别非常简单：迈向完全自动化的最后一步，不再要求汽车处于所谓的”设计运行范围”之内。该车型无论处于何种环境，都能完全自主驾驶。这得益于计算频率、数据量以及计算机和系统的先进程度。

如果预测成真，到2035年，全球将有超过2100万辆自动驾驶汽车。它将在下个十年中期开始普及，届时汽车可能不再标配方向盘。