Produkcja modelu Leapmotor T03 przeznaczonego na rynek europejski już się rozpoczęła

Według najnowszego raportu europejska produkcja Leapmotor T03 rozpoczęła się już w zakładzie Stellantis w polskim mieście Tychy. Celem firmy jest, aby pierwsze dostawy dla klientów mogły się odbyć już we wrześniu.

Pierwsze egzemplarze Leapmotor T03 zaczęły schodzić z linii montażowej w polskim zakładzie w trzecim tygodniu czerwca, czyli od 10. do 16. dnia miesiąca. Firma liczy na to, że będzie stopniowo zwiększać produkcję tego elektrycznego samochodu miejskiego z tygodnia na tydzień, aby osiągnąć maksymalny wolumen od września, kiedy to nastąpi jego premiera na rynku europejskim.

Leapmotor International, wspólne przedsiębiorstwo kierowane przez Stellantis, w którym ten ma 51 procent udziałów, będzie zarządzać działalnością chińskiej marki w Europie, Indiach i regionie Azji i Pacyfiku – z wyłączeniem samego rynku chińskiego – na Bliskim Wschodzie, w Afryce oraz w Ameryce Południowej. Z siedzibą w Amsterdamie w Holandii, to wspólne przedsiębiorstwo ma wyłączne prawa do eksportu, produkcji i sprzedaży produktów Leapmotor poza Chinami.

T03 jest jedynie pierwszym krokiem w ambitnych planach Leapmotor wobec Europy

Leapmotor International planuje wprowadzać co najmniej jeden nowy model rocznie i dotychczas potwierdziło modele Leapmotor T03 oraz Leapmotor C10, oba już dostępne w Chinach. T03 to miejski samochód elektryczny o oczekiwanym zasięgu 265 km według cyklu homologacyjnego WLTP, który będzie bezpośrednio konkurować z Dacia Spring. Leapmotor C10 to średniej wielkości SUV, dostępny w Chinach w wersjach w pełni elektrycznej oraz z range extenderem. W Europie potwierdzono jednak wyłącznie wersję całkowicie elektryczną, z oczekiwanym zasięgiem WLTP wynoszącym 420 km.

Ponadto Leapmotor A12, nowy kompaktowy SUV, ma również wkrótce wejść do produkcji w zakładzie Stellantis w Tychach. Polska fabryka Stellantis stała się preferowaną lokalizacją europejskiej produkcji Leapmotor International przede wszystkim dzięki zdolności do utrzymywania niskich kosztów. W porównaniu na przykład z zakładem we Włoszech, gdzie koszt wynosi około 1000 euro, koszt produkcji jednego pojazdu w fabryce w Polsce to zaledwie od 400 do 500 euro. Bardzo zbliżony do kosztów w dowolnym zakładzie Leapmotor w Chinach.

W przeciwieństwie do Leapmotor T03 i Leapmotor A12, Leapmotor C10 będzie importowany z Chin. Po niedawnej podwyżce ceł na pojazdy elektryczne importowane do Europy z Chin, na ten model powinno być nałożone cło importowe w wysokości 21%. Może to w pewnym stopniu obniżyć jego konkurencyjność w tak zaciętym segmencie, jakim jest rynek dostępnych cenowo miejskich samochodów elektrycznych.

Leapmotor International będzie obecna w dziewięciu krajach europejskich od września: we Francji, Włoszech, Niemczech, Holandii, Hiszpanii, Portugalii, Belgii, Grecji i Rumunii. Do końca roku sieć sprzedaży obejmie 200 punktów rozmieszczonych w całej Europie.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackLeapmotor T03Wersja 1 · od 19 475 €