A produção do Leapmotor T03 destinado ao mercado europeu já começou

Segundo um relatório recente, a produção europeia do Leapmotor T03 já começou na fábrica da Stellantis situada na localidade polaca de Tychy. O objetivo da empresa é que, desta forma, as primeiras entregas aos clientes possam ser realizadas no próximo mês de setembro.

As primeiras unidades do Leapmotor T03 começaram a sair da linha de montagem da fábrica polaca durante a terceira semana deste mês de junho, de 10 a 16. A empresa confia em poder ir aumentando a produção deste citadino elétrico, semana a semana, para atingir assim o volume máximo a partir do próximo mês de setembro, coincidindo com o seu lançamento no mercado europeu.

A Leapmotor International, uma joint-venture liderada pela Stellantis com uma participação de 51 por cento, gerirá as operações da marca chinesa na Europa, Índia e Ásia-Pacífico, excluindo o próprio mercado chinês, Médio Oriente, África e América do Sul. Com sede em Amesterdão, nos Países Baixos, esta joint-venture tem direitos exclusivos para exportar, fabricar e vender produtos Leapmotor fora da China.

O T03 é apenas um primeiro passo nos ambiciosos planos da Leapmotor para a Europa

A Leapmotor International planeia introduzir pelo menos um novo modelo por ano e, até agora, confirmou os modelos Leapmotor T03 e Leapmotor C10, ambos já disponíveis na China. O T03 é um elétrico urbano com uma autonomia prevista de 265 km segundo o ciclo de homologação WLTP, que competirá diretamente com o Dacia Spring. O Leapmotor C10 é um SUV de tamanho médio, disponível na China em variantes totalmente elétricas e com extensor de autonomia. Contudo, para a Europa só foi confirmada a variante totalmente elétrica, com uma autonomia WLTP prevista de 420 km.

Por outro lado, o Leapmotor A12, um novo SUV compacto, deverá também entrar em produção em breve na fábrica da Stellantis em Tychy. A fábrica polaca da Stellantis tornou-se a localização preferida para a produção europeia da Leapmotor International principalmente pela sua capacidade de manter os custos baixos. Comparado com cerca de 1.000 euros numa fábrica italiana, por exemplo, o custo de produção por veículo na fábrica polaca é de apenas 400 a 500 euros. Muito semelhante ao de qualquer fábrica da Leapmotor na China.

Ao contrário do Leapmotor T03 e do Leapmotor A12, o Leapmotor C10 será importado da China. Após a recente revisão em alta das taxas aduaneiras sobre os veículos elétricos importados para a Europa a partir da China, este modelo deverá suportar uma taxa de importação de 21%. O que, em certa medida, poderá reduzir a sua competitividade num segmento de mercado tão disputado como o dos elétricos urbanos acessíveis.

A Leapmotor International estará presente em nove países europeus a partir de setembro: França, Itália, Alemanha, Países Baixos, Espanha, Portugal, Bélgica, Grécia e Roménia. Até ao final do ano, terá uma rede de 200 pontos de venda distribuídos por toda a Europa.

Ficha técnica deste carro

HatchbackLeapmotor T03versão 1 · a partir de 19.475 €