Die Produktion des Leapmotor T03 für den europäischen Markt hat bereits begonnen

Laut einem aktuellen Bericht hat die europäische Produktion des Leapmotor T03 bereits im Werk von Stellantis im polnischen Tychy begonnen. Ziel des Unternehmens ist es, dass die ersten Auslieferungen an Kunden im kommenden September stattfinden können.

Die ersten Einheiten des Leapmotor T03 liefen in der dritten Juniwoche – also vom 10. bis 16. Juni – von der Montagelinie des polnischen Werks. Das Unternehmen hofft, die Produktion dieses Elektro-Stadtwagens Woche für Woche zu steigern, um ab September, dem Start auf dem europäischen Markt, das maximale Volumen zu erreichen.

Leapmotor International, ein von Stellantis mit 51 Prozent Anteil geführtes Joint Venture , übernimmt die Geschäfte der chinesischen Marke in Europa, Indien und im asiatisch-pazifischen Raum – ausgenommen der chinesische Heimatmarkt –, im Nahen Osten, in Afrika und in Südamerika. Mit Sitz in Amsterdam, Niederlande, hat dieses Joint Venture die exklusiven Rechte, Produkte der Leapmotor außerhalb Chinas zu exportieren, zu fertigen und zu verkaufen.

Der T03 ist nur ein erster Schritt in den ehrgeizigen Europaplänen von Leapmotor

Leapmotor International plant, jährlich mindestens ein neues Modell einzuführen. Bisher wurden die Modelle Leapmotor T03 und Leapmotor C10 bestätigt, die beide bereits in China erhältlich sind. Der T03 ist ein urbanes Elektroauto mit einer erwarteten Reichweite von 265 km nach dem WLTP-Zyklus, das direkt mit dem Dacia Spring konkurrieren wird. Der Leapmotor C10 ist ein Mittelklasse-SUV, der in China in rein elektrischer Ausführung und mit Range-Extender angeboten wird. Für Europa wurde jedoch nur die rein elektrische Variante bestätigt, mit einer erwarteten WLTP-Reichweite von 420 km.

Außerdem wird erwartet, dass der Leapmotor A12, ein neues Kompakt-SUV, demnächst ebenfalls im Stellantis-Werk in Tychy in Produktion geht. Das polnische Werk von Stellantis wurde vor allem wegen seiner Fähigkeit, die Kosten niedrig zu halten, zum bevorzugten Standort für die europäische Produktion von Leapmotor International. Verglichen mit rund 1.000 Euro etwa in einem italienischen Werk, liegen die Produktionskosten pro Fahrzeug im polnischen Werk bei nur 400 bis 500 Euro. Sehr ähnlich wie in jedem Werk von Leapmotor in China.

Anders als der Leapmotor T03 und der Leapmotor A12 wird der Leapmotor C10 aus China importiert. Nach der jüngsten Erhöhung der Zölle auf aus China importierte Elektrofahrzeuge in Europa dürfte dieses Modell einen Einfuhrzoll von 21 % tragen müssen. Dies könnte seine Wettbewerbsfähigkeit in einem so umkämpften Segment wie dem der erschwinglichen Elektro-Stadtwagen gewissermaßen verringern.

Leapmotor International wird ab September in neun europäischen Ländern präsent sein: Frankreich, Italien, Deutschland, Niederlande, Spanien, Portugal, Belgien, Griechenland und Rumänien. Bis zum Jahresende soll ein Händlernetz mit 200 Verkaufsstellen in ganz Europa bestehen.

Technische Daten dieses Autos

SchrägheckLeapmotor T031 Variante · ab 19.475 €