La produzione della Leapmotor T03 destinata al mercato europeo è già iniziata

Secondo un recente rapporto, la produzione europea della Leapmotor T03 è già iniziata nello stabilimento Stellantis di Tychy, in Polonia. L’obiettivo della compagnia è che le prime consegne ai clienti possano avvenire già nel prossimo mese di settembre.

Le prime unità della Leapmotor T03 hanno iniziato a uscire dalla linea di assemblaggio dello stabilimento polacco durante la terza settimana di questo mese di giugno, quella compresa tra il 10 e il 16. La compagnia confida di poter aumentare gradualmente, settimana dopo settimana, la produzione di questa utilitaria elettrica, per raggiungere così il volume massimo a partire dal prossimo mese di settembre, in coincidenza con il lancio sul mercato europeo.

Leapmotor International, una joint venture guidata da Stellantis con una partecipazione del 51 per cento, gestirà le attività del marchio cinese in Europa, India e Asia-Pacifico, esclusa la Cina, Medio Oriente, Africa e Sud America. Con sede ad Amsterdam, nei Paesi Bassi, questa joint venture detiene i diritti esclusivi per esportare, produrre e vendere prodotti Leapmotor al di fuori della Cina.

La T03 è solo il primo passo nei piani ambiziosi di Leapmotor per l’Europa

Leapmotor International prevede di introdurre almeno un nuovo modello ogni anno e, finora, ha confermato i modelli Leapmotor T03 e Leapmotor C10, entrambi già disponibili in Cina. La T03 è una city car elettrica con un’autonomia prevista di 265 km secondo il ciclo di omologazione WLTP, che competerà direttamente con la Dacia Spring. La Leapmotor C10 è un SUV di medie dimensioni, disponibile in Cina in versioni completamente elettriche e con extender di autonomia. Per l’Europa, però, è stata confermata solo la variante completamente elettrica, con un’autonomia WLTP prevista di 420 km.

D’altra parte, la Leapmotor A12, un nuovo SUV compatto, dovrebbe entrare presto in produzione anche nello stabilimento Stellantis di Tychy. La fabbrica polacca di Stellantis è diventata la sede preferita per la produzione europea di Leapmotor International soprattutto per la sua capacità di contenere i costi. Rispetto a circa 1.000 euro in uno stabilimento italiano, per esempio, il costo di produzione per veicolo nello stabilimento polacco è di appena 400-500 euro, molto simile a quello di qualsiasi stabilimento Leapmotor in Cina.

A differenza della Leapmotor T03 e della Leapmotor A12, la Leapmotor C10 sarà importata dalla Cina. Dopo la recente revisione al rialzo dei dazi sui veicoli elettrici importati in Europa dalla Cina, questo modello dovrebbe sostenere un dazio d’importazione del 21%, il che potrebbe in una certa misura ridurne la competitività in un segmento di mercato così conteso come quello delle elettriche urbane accessibili.

Leapmotor International sarà presente in nove paesi europei a partire da settembre: Francia, Italia, Germania, Paesi Bassi, Spagna, Portogallo, Belgio, Grecia e Romania. Entro fine anno disporrà di una rete di 200 punti vendita distribuiti in tutta Europa.

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