Przybywa Audi e-tron, pierwszy krok ofensywy Audi w podboju rynku elektrycznego

Dzisiejszej nocy wreszcie zaprezentowano jeden z najbardziej wyczekiwanych modeli tego roku. Audi e-tron jest wreszcie rzeczywistoscia i choc trafi do sprzedazy pod koniec roku, mozemy juz poznac lepiej wszystko, co oferuje ten elektryczny SUV, ktory dolacza do najwyzszej klasy tego typu pojazdow. Ten w pelni elektryczny SUV oferuje moc 408 CV i osiaga zasieg 400 kilometrow w cyklu WLTP, ktory najlepiej odzwierciedla obecnie rzeczywista jazde.

Jego stylistyka SUV-a wyznaczona jest przez dlugosc 4.901 milimetrow, a do poruszania sie wykorzystuje dwa silniki elektryczne, zamontowane na kazdej z osi, ktore zapewniaja pojazdowi moc 300 kW, czyli wspomniane wczesniej 408 CV. Te dwa silniki przyspieszaja Audi e-tron od 0 do 100 km/h w 5,7 sekundy, osiagajac elektronicznie ograniczona predkosc maksymalna 200 km/h.

Dwa niezalezne silniki

Technologia zastosowana przez Audi w tym modelu sprawia, ze reakcja przeniesienia mocy z pedalu gazu na silniki nastepuje w zaledwie 250 milisekund, co gwarantuje lepsza reakcje i wieksza kontrole. Patrzac zas na wyglad zewnetrzny, widzimy atrape chlodnicy single-frame obramowana reflektorami, ktore tworza charakterystyczna sygnature swietlna, bardzo latwo rozpoznawalna. Z tylu wystepuje estetyczna ciaglosc z ta sygnatura swietlna, a wyglad od tylu podkresla spoiler.

Terenowy charakter podkreslaja nadkola oraz progi, ktore maja kolor odmienny od karoserii, by podkreslic osobowosc SUV-a. Warto zwrocic uwage na brak lusterk, przynajmniej jako jedna z opcji, ktore beda oferowane. Zamiast nich znajduja sie dwie kamery, zapewniajace lepsza widocznosc i pozwalajace na lepsza aerodynamike. Jest to rozwiazanie, ktore w wielu krajach wciaz jest testowane i nie wszystkie zostaly dopuszczone do ruchu, nawiasem mowiac.

Aerodynamike Audi e-tronа starannie zmierzono, a dzieki pracy projektantow udalo sie wydluzyc zasieg samochodu o okolo 5 kilometrow. Silniki Audi e-tronа pracuja niezaleznie, a podczas normalnej jazdy dziala tylko ten na tylnej osi. System odzyskiwania energii pomaga ladowac akumulatory, wykorzystujac hamowanie oraz zdjecie nogi z pedalu gazu, dzieki czemu samochod toczy sie bezwladnie, a ten ruch oddaje energie elektryczna do akumulatorow.

Cztery tryby jazdy dla lepszej kontroli

Elektroniczna kontrola stabilnosci ESC oferuje cztery tryby jazdy: normalny, eco, sport oraz offroad, w ktorym zawieszenie zachowuje sie inaczej w zaleznosci od trybu. Na przyklad w trybie normalnym, przy jezdzie autostrada, zawieszenie obniza wysokosc nadwozia, natomiast w trybie offroad podnosi prześwit o 35 milimetrow, choc kierowca moze wybrac o 15 mm wiekszy prześwit, jesli woli.

Akumulator zasilajacy silniki umieszczono miedzy osiami, a jego masa wynosi 700 kg. Warto podkreslic, ze moze zostac naladowany w 100% w zaledwie pol godziny, korzystajac jednak z ladowarek sieci Ionity, ktora w calej Europie liczy okolo 200 stacji. Zalozenie jest takie, ze w 2020 roku liczba ta sie podwoi i osiagnie 400 punktow ladowania, co bedzie bardzo interesujace dla osob wybierajacych ten pojazd.

Ladowanie mozna tez prowadzic ladowarkami pradu przemiennego 11 kW, co pozwoliloby naladowac akumulator w okolo 65 000 punktow w calej Europie. Oczywiscie w innym tempie. Audi e-tron jest rowniez przystosowany do ladowania w domu gniazdkiem 230 V lub trojfazowym 400 V, choc w tym przypadku szacowany czas wynosi 8,5 godziny.

Technologiczne i luksusowe wnetrze

Jesli chodzi o wnetrze Audi e-tron, projektanci pracowali nad jego dostosowaniem do kierowcy. Obecnosc ekranow jest standardem, a od dwoch ekranow po 7 cali w drzwiach, pokazujacych obraz wirtualnych lusterek, po duzy ekran centralny dla systemu infotainment, sa zaprojektowane tak, by wygodniej i prosciej wspolpracowac z kierowca.

Obecnosc wysokiej jakosci materialow we wnetrzu, takich jak skora, szczotkowane aluminium i drewno jesionu, dominuje nad innymi elementami. Ponadto wyposazony jest w system audio Bang & Olufsen oraz caly zestaw technologii wspomagania jazdy, jaki mozesz sobie wyobrazic, w tym kamere 360º, ktora pozwala wyobrazic sobie wszystko, co dzieje sie wokol samochodu. Trafi do Hiszpanii za kilka miesiecy w cenie 82 400 euro.