Der Audi e-tron kommt: der erste Schritt der Offensive von Audi bei der Eroberung des Elektromarktes
Victor Alós Yus @sepelaci
18 September 2018
4 min. 
Der Audi e-tron kommt: das stärkste Engagement von Audi für die Elektromobilität und eines der meisterwarteten Modelle dieses Jahres, mit einer Reichweite von 400 km
In dieser Nacht wurde endlich eines der meistersehnten Modelle dieses Jahres vorgestellt. Der Audi e-tron ist endlich Realität, und obwohl er erst Ende des Jahres auf den Markt kommt, können wir bereits genauer sehen, was dieses elektrische SUV bietet, das sich in die Spitzenklasse dieser Fahrzeugart einreiht. Dieses 100 % elektrische SUV leistet 408 CV und erreicht nach dem WLTP-Zyklus, der dem realen Fahrbetrieb derzeit am nächsten kommt, eine Reichweite von 400 Kilometern.
Seine SUV-Optik wird durch eine Länge von 4.901 Millimetern geprägt, und zum Antrieb dienen zwei Elektromotoren, die an jeder Achse montiert sind und dem Fahrzeug eine Leistung von 300 kW verleihen, was den bereits erwähnten 408 CV entspricht. Diese beiden Motoren beschleunigen den Audi e-tron in 5,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreichen eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h.
Zwei unabhängige Motoren
Die von Audi in diesem Modell eingesetzte Technologie sorgt dafür, dass die Übertragung der Leistung vom Gaspedal bis zu den Motoren in nur 250 Millisekunden erfolgt, was eine bessere Reaktion und mehr Kontrolle garantiert. Betrachtet man die Außenansicht, fällt der Kühlergrill im Single-Frame-Design§h22; auf, der von den Scheinwerfern eingefasst wird und eine Lichtsignatur aufweist, die sehr wiedererkennbar sein wird. Am Heck setzt sich diese Lichtsignatur optisch fort, und die Optik von hinten wird durch den hinteren Spoiler betont.
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AUDI E-TRON
Die SUV-Optik wird durch die Radlaufverkleidungen und die Schweller unterstrichen, die in einer von der Karosserie abweichenden Farbe gehalten sind, um die Persönlichkeit des SUV zu betonen. Zu beachten ist das Fehlen von Außenspiegeln, zumindest als eine der Optionen, die angeboten werden. Stattdessen gibt es zwei Kameras, die eine bessere Sicht bieten und eine günstigere Aerodynamik ermöglichen. Ein Element, das in vielen Ländern noch erprobt wird und nicht überall zugelassen ist, übrigens.
Die Aerodynamik des Audi e-tron wurde sorgfältig gemessen, und dank der Designarbeit konnte die Reichweite des Autos um etwa 5 Kilometer verlängert werden. Die Motoren des Audi e-tron arbeiten unabhängig voneinander, und bei normaler Fahrt ist nur der Motor der Hinterachse aktiv. Das Energierückgewinnungssystem lädt die Batterien beim Bremsen und auch dann auf, wenn der Fuß vom Gaspedal genommen wird; dabei rollt das Auto nach dem Prinzip der Trägheit weiter, und diese Bewegung gibt Strom an die Batterien zurück.
Vier Fahrmodi für mehr Kontrolle
Das elektronische Stabilitätsprogramm ESC bietet vier Fahrmodi: Normal, Eco, Sport und Offroad, wobei die Federung je nach Fahrmodus unterschiedlich reagiert. Im Normalmodus, etwa auf der Autobahn, senkt die Federung die Fahrzeughöhe ab, während sie im Modus Offroad die Bodenfreiheit um 35 Millimeter erhöht; der Fahrer kann aber auch 15 mm mehr Bodenabstand wählen, falls er dies bevorzugt.
Die Batterie, die die Motoren versorgt, befindet sich zwischen den Achsen und wiegt 700 kg. Wichtig ist, dass sie in nur einer halben Stunde zu 100 % aufgeladen werden kann, allerdings mit den Ladestationen des Ionity-Netzes, das in ganz Europa etwa 200 Standorte umfasst. Ziel ist es, dass sich diese Zahl bis 2020 verdoppelt und 400 Ladepunkte erreicht werden, was für Käufer dieses Fahrzeugs sehr interessant wäre.
Das Laden ist auch mit Wechselstromladegeräten mit 11 kW möglich, womit die Batterie an 65.000 Ladepunkten in ganz Europa geladen werden könnte, allerdings in einem langsameren Tempo. Der Audi e-tron ist außerdem für das Laden zu Hause vorbereitet, entweder mit einer Steckdose mit 230 V oder einem Drehstromanschluss mit 400 V, wobei in diesem Fall eine geschätzte Ladezeit von 8,5 Stunden benötigt wird.
Technologisches und luxuriöses Interieur
Was das Interieur des Audi e-tron betrifft, so haben die Designer es auf den Fahrer ausgerichtet. Die Bildschirme sind der Standard, und von den zwei 7-Zoll-Bildschirmen in den Türen, die die Bilder der virtuellen Außenspiegel zeigen, bis hin zum großen zentralen Bildschirm für das Infotainmentsystem sind alle so ausgelegt, dass sie die Interaktion mit dem Fahrer bequemer und einfacher gestalten.
Die Verwendung von hochwertigen Materialien im Innenraum, wie Leder, gebürstetes Aluminium und Eschenholz, dominiert gegenüber anderen Elementen. Außerdem verfügt er über eine Bang-&-Olufsen-Soundanlage sowie sämtliche Assistenztechnologien für die Straße, die man sich vorstellen kann, darunter eine 360°-Kamera, die einen Überblick über alles gibt, was um das Auto herum geschieht. Er kommt in einigen Monaten nach Spanien, zu einem Preis von 82.400 Euro.
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