Прибывает Audi e-tron, первый шаг наступления Audi на рынок электромобилей

Этой ночью наконец-то был представлен один из самых ожидаемых моделей этого года. Audi e tron наконец стал реальностью, и хотя он поступит в продажу только к концу года, мы уже можем лучше узнать, что предлагает этот электрический SUV, который занимает место в высшем сегменте такого типа автомобилей. Этот 100% электрический SUV развивает мощность 408 CV и заявляет запас хода 400 километров по циклу WLTP, который сейчас наиболее близок к реальной езде.

Его внешний облик SUV определяет длина 4.901 миллиметр, а для движения он использует два электродвигателя, установленных на каждой из осей, которые дают автомобилю мощность 300 кВт, что соответствует тем самым 408 CV, о которых я говорил выше. Эти два двигателя разгоняют Audi e-tron с 0 до 100 км/ч за 5,7 секунды, достигая электронно ограниченной максимальной скорости 200 км/ч.

Два независимых двигателя

Технология, которую Audi использует в этой модели, обеспечивает реакцию передачи мощности от педали газа к двигателям всего за 250 миллисекунд, что гарантирует лучший отклик и больший контроль. А если говорить о внешнем виде, то мы видим решетку single-frame, обрамленную фарами, которые создают световую подпись, легко узнаваемую. На корме есть эстетическая преемственность с этой световой подписью, а вид сзади усиливается задним спойлером.

Внедорожный облик подчеркивают арки колес и пороги, которые имеют цвет, отличный от кузова, чтобы подчеркнуть характер SUV. Важный момент — отсутствие боковых зеркал, по крайней мере как одного из вариантов, которые будут поступать в продажу. Вместо них установлены две камеры, которые обеспечивают лучшую видимость и позволяют лучшую аэродинамику. Этот элемент до сих пор проходит испытания во многих странах, и не все их одобрили, кстати.

Аэродинамика Audi e-tron была тщательно измерена, и благодаря работе дизайнеров удалось увеличить запас хода примерно на 5 километров. Двигатели Audi e-tron работают независимо, и при обычной езде работает только двигатель задней оси. Система рекуперации энергии помогает подзаряжать аккумуляторы, используя торможение, а также при снятии ноги с педали газа, позволяя автомобилю катиться по инерции, и это движение возвращает электричество в аккумуляторы.

Четыре режима движения для лучшего контроля

Электронная система контроля устойчивости ESC предлагает четыре режима движения: normal, eco, sport и offroad, при которых подвеска ведет себя по-разному в зависимости от режима. Например, в режиме normal для движения по автостраде подвеска опускает кузов, а в режиме offroad увеличивает клиренс на 35 миллиметров, хотя водитель может выбрать на 15 мм больший просвет над землей, если предпочитает.

Аккумулятор, питающий двигатели, расположен между осями и весит 700 кг. Важно отметить, что его можно зарядить на 100% всего за полчаса, используя, конечно, зарядные станции сети Ionity, которая насчитывает по всей Европе около 200 станций. Задумано, что в 2020 году это число удвоится и достигнет 400 точек зарядки, что будет весьма интересно для тех, кто выберет этот автомобиль.

Зарядка также может производиться зарядными устройствами переменного тока мощностью 11 кВт, что позволит зарядить аккумулятор примерно за 65 000 точек по всей Европе. Правда, с другой скоростью. Audi e-tron также готов к зарядке дома от розетки на 230 В или трехфазной сети на 400 В, хотя в этом случае потребуется примерно 8,5 часов.

Технологичный и роскошный интерьер

Что касается интерьера Audi e-tron, дизайнеры работали над тем, чтобы ориентировать его на водителя. Экраны здесь стали нормой: от двух 7-дюймовых экранов в дверях, для изображений виртуальных зеркал, до большого центрального экрана для системы инфоразвлечений, все они направлены на то, чтобы сделать взаимодействие с водителем более удобным и простым.

Наличие качественных материалов в салоне, таких как кожа, шлифованный алюминий и древесина ясеня, доминирует над другими элементами. Кроме того, он оснащен аудиосистемой Bang & Olufsen и всеми системами помощи водителю, какие только можно представить, включая камеру кругового обзора 360º, которая позволяет понять, что происходит вокруг автомобиля. Он поступит в Испанию через несколько месяцев с ценой 82 400 евро.