Audi e-tronが登場。Audiが電気自動車市場の征服に向けて攻勢をかける第一歩です。

今朝、ついに今年最も期待されていたモデルの一つが発表されました。Audi e-tronがついに現実となり、年末に発売予定です。ここでは、この電動SUVが提供する内容をより詳しく見ていきましょう。このモデルは、この種の車両の最上位ラインに加わるものです。この100%電動SUVは408 CVの出力を誇り、現在の実際の走行にもっとも近いとされるWLTPサイクルで400キロメートルの航続距離を記録しています。

SUVらしいスタイリングは、全長4,901ミリメートルによって特徴づけられています。走行には各車軸に搭載された2基の電気モーターを使用し、合計300 kW、つまり先ほどお伝えした408 CVの出力を車両にもたらします。この2基のモーターにより、Audi e-tronは0から100 km/hまで5.7秒で加速し、電子制限による最高速度200 km/hに達します。

2基の独立したモーター

Audiがこのモデルに採用した技術により、アクセルからモーターへの動力伝達の応答はわずか250ミリ秒で行われ、より優れた応答性と高い制御性が保証されます。外観に目を向けると、ヘッドライトに縁取られたシングルフレームグリルが目を引きます。そのライトシグネチャーは非常に認識しやすいものになるでしょう。リアにも同じライトシグネチャーが連続したデザインが採用され、後方から見た印象はリアスポイラーによってさらに強調されています。

クロスオーバーらしい佇まいは、ホイールアーチとサイドスカートによって強調されています。これらはSUVらしい個性を際立たせるため、ボディとは異なる色で仕上げられています。注目すべき点は、少なくとも選択可能なオプションの一つとして、ドアミラーが備わっていないことです。代わりに2台のカメラが搭載され、視認性の向上と空力性能の最適化を実現しています。ただし、この装備はまだ多くの国で検証段階にあり、すべての国で認可されているわけではない点も付け加えておきます。

Audi e-tronの空力特性は慎重に計測されており、デザインの工夫によって航続距離が約5 km延長されています。Audi e-tronのモーターは独立して作動し、通常走行時には後車軸のモーターのみが作動します。エネルギー回生システムは、ブレーキの使用時やアクセルから足を離したときにバッテリーを充電する仕組みで、車両が惰性で走行する際にも電力をバッテリーに戻します。

制御性を高める4つのドライブモード

電子制御式車両安定装置ESCは、ノーマル、エコ、スポーツ、オフロードの4つのドライブモードを備えています。各モードによってサスペンションの挙動も異なります。例えば、高速道路走行に適したノーマルモードでは、サスペンションが車高を下げ、一方、オフロードモードでは地上高を35ミリメートル引き上げます。さらに、ドライバーが望めば地上高をさらに15 mm高く設定することもできます。

モーターに電力を供給するバッテリーは前後車軸の間に配置され、重さは700 kgです。重要な点として、わずか30分で100%まで充電可能です。ただしそのためには、ヨーロッパ全域で約200か所の充電ステーションを持つIonityの急速充電器を利用する必要があります。計画では2020年にはこの数が倍増し、400か所の充電スポットに達する予定で、このモデルを選ぶ人にとっては非常に魅力的な状況になるでしょう。

充電は11 kWの交流充電器でも行えます。この場合、ヨーロッパ全体で65,000か所の充電ポイントを利用して充電できる計算になりますが、充電速度は緩やかになります。また、Audi e-tronは自宅での充電にも対応しており、230 Vのコンセントや400 Vの三相電源を利用できます。ただし後者の場合、推定で8.5時間ほどかかります。

先進的で高級なインテリア

Audi e-tronのインテリアについては、デザイナーがドライバーを中心に考えて作り上げました。ディスプレイが標準装備されており、ドアに備わる7インチの2つのスクリーンはバーチャルドアミラーの映像を映し出します。中央にある大型スクリーンはインフォテインメントシステムを担い、ドライバーとのやり取りをより快適でシンプルにするよう設計されています。

キャビンには革、ヘアライン加工のアルミニウム、アッシュ材などの高品質な素材が使われ、他の要素を凌駕しています。さらにBang & Olufsenのオーディオシステムや、考えうるあらゆる運転支援技術を備えています。その中には、車両周囲の状況を把握できる360度カメラも含まれます。スペインへは数か月後に上陸し、価格は82,400ユーロとなる予定です。