Samochody benzynowe są bardziej zanieczyszczające niż diesle, według badania

Filtry cząstek stałych stosowane w pojazdach diesel są jedną z głównych przyczyn ich mniejszego zanieczyszczenia w porównaniu z benzyną.

Wysokie zanieczyszczenie pojazdów diesel jest jednym z tematów debaty od skandalu z udziałem Volkswagen. Rządy kilku krajów podejmują środki, aby ograniczyć ich wjazd do miast, ale co z samochodami benzynowymi? Czy one nie zanieczyszczają? Według badania nie tylko zanieczyszczają, ale robią to w większym stopniu niż diesle.

Badanie zostało opublikowane w Scientific Report i kierowane przez kilku badaczy ze Szwajcarii, Norwegii, Włoch, Francji i Stanów Zjednoczonych, jednak głównym autorem tego badania był Patrick Hayes, naukowiec z Uniwersytetu w Montrealu (Kanada). Aby dojść do wniosku, że pojazdy diesel zużywają mniej niż benzynowe, Hayes przeanalizował cząstki węgla (PM) pochodzące z ruchu drogowego w Los Angeles.

„Ponieważ diesel jest znacznie czystszy niż dawniej, regulatorzy środowiskowi muszą coraz częściej kierować swoją uwagę na brudniejsze samochody benzynowe i inne źródła zanieczyszczenia powietrza” – mówi naukowiec z Uniwersytetu w Montrealu. „Diesel ma złą reputację, ponieważ widać jego zanieczyszczenie, ale w rzeczywistości najgorsze jest zanieczyszczenie niewidoczne, pochodzące z samochodów benzynowych” – dodaje Hayes.

Wyniki uzyskane w laboratorium (w Instytucie Paula Scherrera, w pobliżu Zurychu w Szwajcarii) pokazują, że samochody benzynowe emitowały średnio 10 razy więcej PM w temperaturze 22 ºC i 62 razy więcej w temperaturze -7 °C w porównaniu z samochodami diesel.

„Wzrost emisji w niższych temperaturach wiąże się z bardziej wyraźnym efektem rozruchu na zimno”, kiedy silnik benzynowy jest mniej wydajny, ponieważ jeszcze się nie nagrzał, a jego reaktor katalityczny nie jest jeszcze włączony.

W ostatnich latach samochody diesel nowej generacji zostały na mocy prawa wyposażone w filtry cząstek stałych (DPF), element, który znacząco ogranicza emisję szkodliwych gazów, a którego nie mają samochody benzynowe.

„Wyniki te podważają istniejący paradygmat, zgodnie z którym samochody diesel są ogólnie kojarzone z znacznie wyższymi wskaźnikami emisji PM, i odzwierciedlają skuteczność” dodatkowych urządzeń silnika, takich jak filtry cząstek stałych diesla (DPF), w zatrzymywaniu zanieczyszczeń” – zapewnia Hayes.

Z tego powodu Komisja Europejska zatwierdziła szereg środków mających na celu złagodzenie wpływu samochodów benzynowych na środowisko, które wejdą w życie w przyszłym miesiącu, we wrześniu. Wtedy rozpocznie się przejście z cyklu homologacyjnego NEDC na WLTP. Przy tej nowej metodzie, oprócz testów emisji cząstek zanieczyszczających w rzeczywistych warunkach jazdy, wszystko wskazuje na to, że producenci będą zobowiązani do montażu filtra cząstek stałych w silnikach benzynowych, tak jak to się robi w przypadku diesli.