Benzinli arabalar, bir çalışmaya göre dizel araçlardan daha fazla kirletici.

Dizel araçlarda bulunan partikül filtreleri, benzinli araçlara kıyasla daha düşük kirlilik seviyelerinin başlıca nedenlerinden biridir.

Dizel araçların yüksek kirliliği, Volkswagen‘ün başrolde olduğu skandaldan bu yana tartışma konularından biri olmayı sürdürüyor. Birçok ülkenin hükümetleri şehirlere girişlerini sınırlamak için önlemler alıyor, ancak benzinli arabalarne olacak? Bunlar kirletmiyor mu? Bir çalışmaya göre yalnızca kirletmekle kalmıyor, aynı zamanda dizellere kıyasla daha yüksek oranlarda kirletiyorlar.

Araştırma Scientific Report dergisinde yayımlandı; İsviçreli, Norveçli, İtalyan, Fransız ve Amerikalı birkaç araştırmacı tarafından yürütüldü. Ancak bu çalışmanın ana yazarı, Kanada’daki Montreal Üniversitesi’nden bir bilim insanı olan Patrick Hayes. Dizel araçların benzinlilerden daha az tükettiği sonucuna varmak için Hayes, Los Angeles trafiğinden kaynaklanan karbonlu partikülleri (PM) analiz etti.

“Dizel artık çok daha temiz olduğu için çevre düzenleyicilerin odağını giderek daha fazla en kirli benzinli araçlara ve diğer hava kirliliği kaynaklarına çevirmesi gerekiyor” diyor Montreal Üniversitesi’nden bilim insanı. “Dizelin kötü bir itibarı var çünkü kirliliği görülebiliyor, ancak gerçekte en kötüsü, benzinli araçlardan gelen görünmez kirlilik” diye ekliyor Hayes.

Laboratuvarda elde edilen sonuçlar (Zürih yakınlarındaki İsviçre’deki Paul Scherrer Enstitüsü’nde), benzinli otomobillerin dizel araçlara kıyasla 22 ºC’de ortalama 10 kat, -7 °C’de ise 62 kat daha fazla PM yaydığını gösteriyor.

“Düşük sıcaklıklarda emisyonların artması, daha belirgin bir soğuk çalıştırma etkisiyle ilgilidir”; benzinli bir motor henüz ısınmadığı ve katalitik konvertörü henüz çalışmadığı için daha verimsizdir.

Son yıllarda, yeni nesil dizel araçlar yasal olarak partikül filtreleriyle donatıldı (DPF); zararlı gaz emisyonlarını önemli ölçüde azaltan bir parça. Bu parça benzinli araçlarda bulunmuyor.

“Bu sonuçlar, dizel araçların genel olarak çok daha yüksek PM emisyon oranlarıyla ilişkilendirildiği mevcut paradigmaya meydan okuyor ve kirliliği durdurmak için dizel partikül filtreleri (DPF’ler) gibi motor ek donanımlarının etkinliğini yansıtıyor” diyor Hayes.

Bu nedenle, Avrupa Komisyonu, benzinli araçların çevresel etkisini hafifletmeye yönelik ve gelecek eylül ayında yürürlüğe girecek bir dizi önlem onayladı. O tarihte NEDC’den WLTP’ye homologasyon döngüsüne geçiş başlayacak. Bu yeni yöntemle, gerçek sürüş koşullarında partikül emisyon testleri yapılmasının yanı sıra, markaların benzinli motorlara da tıpkı dizellerde olduğu gibi bir partikül filtresi takmaya zorlanacağı anlaşılıyor.