Benzinerfahrzeuge sind laut einer Studie umweltschädlicher als Diesel

Die Untersuchung wurde in Scientific Reports veröffentlicht und von mehreren Forschern aus der Schweiz, Norwegen, Italien, Frankreich und den Vereinigten Staaten geleitet. Der Hauptautor der Studie ist jedoch Patrick Hayes, ein Wissenschaftler der Universität Montreal (Kanada). Um zu dem Schluss zu kommen, dass Dieselfahrzeuge weniger verbrauchen als Benziner, hat Hayes die kohlenstoffhaltigen Partikel (PM) analysiert, die aus dem Verkehr in Los Angeles stammen.

„Da Diesel heute viel sauberer ist als früher, sollten die Umweltbehörden ihren Fokus zunehmend auf die schmutzigeren Benzinfahrzeuge und andere Quellen der Luftverschmutzung richten“, sagt der Wissenschaftler der Universität Montreal. „Diesel hat einen schlechten Ruf, weil man seine Verschmutzung sehen kann, aber in Wahrheit ist die schlimmere die unsichtbare Verschmutzung, die von Benzinfahrzeugen ausgeht“, fügt Hayes hinzu.

Die im Labor gewonnenen Ergebnisse (am Paul-Scherrer-Institut in der Nähe von Zürich in der Schweiz) zeigen, dass Benzinfahrzeuge bei 22 °C im Durchschnitt 10-mal mehr PM ausstießen und bei -7 °C sogar 62-mal mehr im Vergleich zu Dieselfahrzeugen.

„Der Anstieg der Emissionen bei niedrigeren Temperaturen hängt mit einem stärker ausgeprägten Kaltstarteffekt zusammen“, wenn ein Benzinmotor weniger effizient arbeitet, weil er noch nicht warmgelaufen ist und sein Katalysator noch nicht aktiv ist.

In den letzten Jahren wurden Dieselfahrzeuge der neuesten Generation gesetzlich mit Partikelfiltern ausgestattet (DPF), ein Bauteil, das die Emission schädlicher Gase deutlich reduziert und das Benzinfahrzeuge nicht besitzen.

„Diese Ergebnisse stellen das bestehende Paradigma infrage, wonach Dieselfahrzeuge allgemein mit deutlich höheren PM-Emissionsraten in Verbindung gebracht werden, und sie zeigen die Wirksamkeit“ von Motorzusatzsystemen wie Dieselpartikelfiltern (DPF) bei der Verhinderung der Verschmutzung“, so Hayes.

Aus diesem Grund hat die Europäische Kommission eine Reihe von Maßnahmen gebilligt, um die Umweltbelastung durch Benzinfahrzeuge zu verringern, die im kommenden September in Kraft treten werden. Zu diesem Zeitpunkt beginnt der Übergang vom NEFZ- zum WLTP-Homologationszyklus. Mit diesem neuen Verfahren werden die Prüfungen der Partikelemissionen unter realen Fahrbedingungen durchgeführt, und alles deutet darauf hin, dass die Hersteller verpflichtet werden, Benzinmotoren ebenso wie Dieselmotoren mit einem Partikelfilter auszustatten.