Scania przeprowadza demonstrację dwukierunkowego ładowania przy mocy 750 kW

Scania przeprowadziła jedną z pierwszych na świecie demonstracji dwukierunkowego przesyłania energii z ciężarówkami ciężkimi, wykorzystując system ładowania MCS –Megawatt Charging System-. Szwedzka marka osiągnęła maksymalną moc transferu wynoszącą 750 kW w trybie Vehicle-to-Grid (V2G), czyli przesyłając energię z ciężarówki z powrotem do sieci elektroenergetycznej.

Test przeprowadzono z elektryczną ciężarówką zarejestrowaną w Szwecji i stanowi on znaczący postęp, ponieważ MCS jest nową generacją ultraszybkiego ładowania zaprojektowaną specjalnie dla elektrycznych pojazdów ciężkich. Warto przypomnieć, że zaledwie kilka tygodni temu projekt w Niemczech również pokazał dwukierunkowe ładowanie z ciężarówką MAN, jednak w tym przypadku osiągnięto moc transferu wynoszącą jedynie 325 kW i przy użyciu konwencjonalnego złącza CCS.

Scania wykorzystuje te same baterie co MAN, które umożliwiają maksymalną moc 375 kW przy CCS i do 750 kW przy MCS. Ten ostatni standard ma kluczowe znaczenie dla przyszłości elektrycznego transportu dalekobieżnego, ponieważ pozwoli nie tylko na bardzo szybkie ładowanie ciężarówek, ale także na przekształcenie ich w aktywne zasoby systemu energetycznego.

„Elektryczne ciężarówki nie będą jedynie zużywać energię elektryczną, lecz mogą stać się aktywnym zasobem dla sieci. Pozwoli to operatorom flot przejść od roli wyłącznie przewoźników do oferowania także elastyczności energetycznej w okresach dużego zapotrzebowania”.

Technologia przyszłości

Demonstracja wyróżnia się połączeniem dużej mocy MCS z inteligentną komunikacją w czasie rzeczywistym między ciężarówką, ładowarką i systemami zarządzania energią. Ta zdolność dynamicznego sterowania pozwala koordynować ładowanie i rozładowanie zgodnie z potrzebami transportowymi oraz warunkami sieci.

Po raz pierwszy udało się zastosować dwukierunkowe ładowanie Vehicle-to-Grid ze standardem MCS w ciężkich pojazdach użytkowych. Zdaniem Scanii najbardziej logicznym scenariuszem wykorzystania tej technologii będą parkingi dla flot, gdzie pojazdy stoją przez długie okresy i można optymalizować energię zgodnie z zapotrzebowaniem sieci.

Oprócz tej próby Scania właśnie zapowiedziała nowe konfiguracje baterii. Oferuje teraz możliwość zamontowania siódmego pakietu baterii pod kabiną kierowcy, co pozwala na zasięgi, które w konkretnych przypadkach znacznie przekraczają 800 km.