A Scania realiza uma demonstração de carregamento bidirecional a 750 kW

A Scania realizou uma das primeiras demonstrações mundiais de transferência de energia bidirecional com camiões pesados utilizando o sistema de carregamento MCS Megawatt Charging System. A marca sueca conseguiu transferir uma potência máxima de 750 kW em modo Vehicle-to-Grid (V2G), ou seja, enviando energia do camião de volta para a rede elétrica.

Este teste foi realizado com um camião elétrico matriculado na Suécia e representa um avanço significativo, uma vez que o MCS é a nova geração de carregamento ultrarrápido concebida especificamente para veículos pesados elétricos. Convém recordar que, há apenas umas semanas, um projeto na Alemanha já tinha mostrado carregamento bidirecional com um camião MAN, mas nesse caso atingiu-se apenas uma potência de transferência de 325 kW e através do conector CCS convencional.

A Scania utiliza as mesmas baterias que a MAN, que permitem uma potência máxima de 375 kW com CCS e até 750 kW com MCS. Esta última norma é fundamental para o futuro do transporte elétrico de longa distância, uma vez que permitirá não só carregar os camiões de forma muito rápida, mas também convertê-los em recursos ativos do sistema energético.

“Os camiões elétricos não só vão consumir eletricidade, como também poderão tornar-se um recurso ativo para a rede. Isto permitirá aos operadores de frotas passar de serem apenas transportadores a oferecer também flexibilidade energética em momentos de forte procura”.

Tecnologia do futuro

A demonstração destaca-se por combinar a elevada potência do MCS com uma comunicação inteligente em tempo real entre o camião, o carregador e os sistemas de gestão energética. Esta capacidade de controlo dinâmico permite coordenar o carregamento e a descarga de acordo com as necessidades de transporte e as condições da rede.

Esta é a primeira vez que se consegue utilizar o carregamento bidirecional Vehicle-to-Grid com a norma MCS em veículos comerciais pesados. Para a Scania, o cenário de utilização mais lógico para esta tecnologia serão os parques de estacionamento para frotas, onde os veículos permanecem estacionados durante longos períodos e a energia pode ser otimizada de acordo com a procura da rede.

Além deste teste, a Scania acaba de anunciar novas configurações de baterias. Passa a oferecer a possibilidade de instalar um sétimo pacote de baterias sob a cabina do condutor, o que permite autonomias que, em casos concretos, ultrapassam largamente os 800 km.