Scania réalise une démonstration de charge bidirectionnelle à 750 kW

Scania a réalisé l’une des premières démonstrations mondiales de transfert d’énergie bidirectionnel avec des poids lourds utilisant le système de charge MCS –Megawatt Charging System-. La marque suédoise a réussi à transférer une puissance maximale de 750 kW en mode Vehicle-to-Grid (V2G), c’est-à-dire en renvoyant l’énergie du camion vers le réseau électrique.

Cet essai a été réalisé avec un camion électrique immatriculé en Suède et représente une avancée significative, car le MCS est la nouvelle génération de charge ultra-rapide conçue spécifiquement pour les véhicules lourds électriques. Il convient de rappeler qu’il y a seulement quelques semaines, un projet en Allemagne avait déjà démontré la charge bidirectionnelle avec un camion MAN, mais dans ce cas la puissance de transfert n’atteignait que 325 kW et passait par le connecteur CCS conventionnel.

Scania utilise les mêmes batteries que MAN, qui permettent une puissance maximale de 375 kW avec le CCS et jusqu’à 750 kW avec le MCS. Cette dernière norme est essentielle pour l’avenir du transport électrique longue distance, car elle permettra non seulement de recharger les camions très rapidement, mais aussi de les transformer en ressources actives du système énergétique.

« Les camions électriques ne consommeront pas seulement de l’électricité, ils pourront devenir une ressource active pour le réseau. Cela permettra aux exploitants de flottes de passer du simple rôle de transporteurs à celui de fournisseurs de flexibilité énergétique aux moments de forte demande. »

Technologie d’avenir

La démonstration se distingue par l’association de la forte puissance du MCS à une communication intelligente en temps réel entre le camion, le chargeur et les systèmes de gestion énergétique. Cette capacité de contrôle dynamique permet de coordonner la charge et la décharge selon les besoins de transport et les conditions du réseau.

C’est la première fois que la charge bidirectionnelle Vehicle-to-Grid est réalisée avec la norme MCS sur des véhicules utilitaires lourds. Pour Scania, le scénario d’utilisation le plus logique de cette technologie sera les parkings de flottes, où les véhicules restent stationnés pendant de longues périodes et où l’énergie peut être optimisée en fonction de la demande du réseau.

Par ailleurs, Scania vient d’annoncer de nouvelles configurations de batteries. Il est désormais possible d’installer un septième pack de batteries sous la cabine du conducteur, ce qui permet des autonomies qui, dans certains cas précis, dépassent largement les 800 km.