Scania voert een tweerichtingsladingsdemonstratie uit bij 750 kW

Scania heeft een van de eerste wereldwijde demonstraties van tweerichtingsenergieoverdracht met zware vrachtwagens uitgevoerd, met het laadsysteem MCS –Megawatt Charging System-. Het Zweedse merk slaagde erin een maximaal vermogen van 750 kW over te dragen in de modus Vehicle-to-Grid (V2G), wat betekent dat energie vanuit de vrachtwagen terug naar het elektriciteitsnet wordt gestuurd.

Deze test werd uitgevoerd met een elektrische vrachtwagen met een Zweedse registratie en vormt een belangrijke stap vooruit, omdat de MCS de nieuwe generatie ultrasnel laden is, speciaal ontworpen voor elektrische zware voertuigen. Ter herinnering: slechts enkele weken geleden toonde een project in Duitsland al tweerichtingsladen met een MAN-vrachtwagen, maar in dat geval werd slechts een overdrachtsvermogen van 325 kW bereikt, via de conventionele CCS-connector.

Scania gebruikt dezelfde batterijen als MAN, die een maximaal vermogen van 375 kW met CCS en tot 750 kW met MCS mogelijk maken. Deze laatste standaard is cruciaal voor de toekomst van elektrisch langeafstandstransport, omdat ze niet alleen het zeer snel laden van vrachtwagens mogelijk maakt, maar ze ook kan omvormen tot actieve bronnen binnen het energiesysteem.

“Elektrische vrachtwagens zullen niet alleen elektriciteit verbruiken, maar ook een actieve bron voor het net kunnen worden. Dit stelt vlootbeheerders in staat om niet alleen als transporteur te fungeren, maar ook energieflexibiliteit aan te bieden in periodes van hoge vraag”.

Technologie van de toekomst

De demonstratie valt op doordat de hoge vermogensoverdracht van de MCS wordt gecombineerd met slimme communicatie in real time tussen de vrachtwagen, de lader en de energiebeheersystemen. Dit dynamische regelvermogen maakt het mogelijk om het laden en ontladen te coördineren op basis van de transportbehoeften en de toestand van het net.

Dit is de eerste keer dat tweerichtingsladen Vehicle-to-Grid met de MCS-standaard wordt gerealiseerd in zware commerciële voertuigen. Voor Scania zijn de vlootparkeerplaatsen het meest logische toepassingsscenario voor deze technologie, omdat voertuigen daar lange tijd geparkeerd staan en de energie kan worden geoptimaliseerd op basis van de vraag van het net.

Los van deze test heeft Scania zojuist nieuwe batterijconfiguraties aangekondigd. Het biedt nu de mogelijkheid om een zevende batterijpakket onder de cabine van de bestuurder te installeren, waardoor in bepaalde gevallen een actieradius mogelijk wordt die de 800 km ruimschoots overschrijdt.