عرض توضيحي لشحن ثنائي الاتجاه لشاحنة سكانيا بقدرة 750 كيلوواط

أجرت سكانيا واحدًا من أوائل العروض التوضيحية في العالم لنقل الطاقة ثنائي الاتجاه باستخدام شاحنات ثقيلة، وذلك عبر نظام الشحن Megawatt Charging System (MCS). وقد نجحت العلامة السويدية في نقل الطاقة بقدرة قصوى بلغت 750 كيلوواط في وضع Vehicle-to-Grid (V2G)، أي إرسال الطاقة من الشاحنة مجددًا إلى الشبكة الكهربائية.

أُجريت هذه التجربة على شاحنة كهربائية مسجلة في السويد، وتمثل تقدمًا مهمًا، إذ إن نظام MCS هو الجيل الجديد من الشحن فائق السرعة المصمم خصيصًا للمركبات الثقيلة الكهربائية. وتجدر الإشارة إلى أنه قبل بضعة أسابيع فقط، كان مشروع في ألمانيا قد أظهر الشحن ثنائي الاتجاه بشاحنة من طراز MAN، لكن في تلك الحالة لم تتجاوز قدرة نقل الطاقة 325 كيلوواط، وكان ذلك عبر الموصل CCS التقليدي.

تستخدم سكانيا البطاريات نفسها المستخدمة في MAN، والتي تتيح قدرة قصوى تبلغ 375 كيلوواط مع CCS وتصل إلى 750 كيلوواط مع MCS. ويُعد هذا المعيار الأخير أساسيًا لمستقبل النقل الكهربائي لمسافات طويلة، إذ سيتيح ليس فقط شحن الشاحنات بسرعة كبيرة جدًا، بل أيضًا تحويلها إلى موارد نشطة ضمن منظومة الطاقة.

“لن تقتصر الشاحنات الكهربائية على استهلاك الكهرباء، بل ستتمكن من أن تصبح موردًا نشطًا للشبكة. وهذا سيسمح لمشغلي الأساطيل بالانتقال من كونهم ناقلين فقط إلى تقديم المرونة في الطاقة أيضًا في أوقات الطلب المرتفع”.

تكنولوجيا المستقبل

يتميز العرض التوضيحي بجمعه بين القدرة العالية لنظام MCS والتواصل الذكي في الوقت الفعلي بين الشاحنة والشاحن وأنظمة إدارة الطاقة. تتيح هذه القدرة على التحكم الديناميكي تنسيق الشحن والتفريغ وفقًا لاحتياجات النقل وظروف الشبكة.

وهذه هي المرة الأولى التي يتم فيها استخدام الشحن ثنائي الاتجاه Vehicle-to-Grid باستخدام معيار MCS في المركبات التجارية الثقيلة. وبالنسبة إلى سكانيا، فإن أكثر سيناريوهات الاستخدام منطقية لهذه التقنية ستكون مواقف الأساطيل، حيث تبقى المركبات متوقفة لفترات طويلة ويمكن تحسين استخدام الطاقة وفقًا لطلب الشبكة.

وبمعزل عن هذا الاختبار، أعلنت سكانيا للتو عن تكوينات جديدة للبطاريات. فهي تتيح الآن تركيب حزمة بطاريات سابعة أسفل مقصورة السائق، مما يسمح بمدى قيادة يتجاوز بكثير 800 كم في حالات محددة.