Tak działa system Emergency Assist w Volkswagen Arteon, który może uratować Ci życie
Jeśli system Emergency Assist wykryje, że kierowca nie zwraca uwagi na pedały lub kierownicę, pojazd przejmie kontrolę i może wykonać awaryjne zatrzymanie

Najnowsza generacja asystentów jazdy Volkswagen zadebiutuje w nowym Arteon. Nowy sedan wyposażono w Emergency Assist 2.0, system, który pozwala zapobiegać wypadkom w różnych sytuacjach.
System Emergency Assist 2.0 został opracowany przez niemiecką markę z wykorzystaniem aż czterech jej programów jazdy: ACC (adaptacyjny tempomat), Lane Assist (utrzymanie pasa ruchu), Side Assist (asystent zmiany pasa) oraz Park Assist.

Lane Assist najpierw skieruje pojazd na najwolniejszy pas, a następnie się zatrzyma Dzięki tym urządzeniom Arteon będzie w stanie przejąć kontrolę nad pojazdem w przypadku, gdy czujniki wykryją, że kierowca nie jest zdolny do prowadzenia. System ostrzeże pozostałych uczestników ruchu drogowego i automatycznie poprowadzi samochód na pobocze, gdzie się zatrzyma.
Nowy Arteon wykorzysta czujniki ultradźwiękowe do monitorowania ruchu, system Lane Assist do rozpoznawania linii na jezdni oraz Park Assist, aby poprowadzić samochód na parking, jeśli warunki tego wymagają. System Side Assist oraz adaptacyjny tempomat zapobiegną uderzeniu w inne pojazdy przez Arteon.
Jeśli system wykryje, że kierowca nie zwraca uwagi na pedały lub kierownicę, Arteon spróbuje „obudzić” kierowcę sygnałami świetlnymi, dźwiękowymi, a nawet za pomocą układu hamulcowego. Jeśli nie otrzyma odpowiedzi, system Emergency Assist uruchomi procedurę zatrzymania i automatycznie włączy światła awaryjne.

Na drogach wielopasmowych Lane Assist najpierw skieruje pojazd na najwolniejszy pas, a następnie zatrzyma go na poboczu lub nawet poza jezdnią, o ile będzie to możliwe. System wykona te manewry kierownicą w sposób płynny, aby kierowcy w pobliżu wiedzieli, że w pojeździe wystąpił problem.
Nowy Emergency Assist 2.0 to kolejny dowód na rozwój, jaki ta technologia przeszła w ostatnich latach.
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro