Tak trudno jest prowadzić Mercedes-AMG One

Celem Mercedes-AMG One jest przeniesienie „samochodu Formuły 1 na drogę”. Aby osiągnąć ten cel, marka z gwiazdą wyposażyła model w silnik praktycznie identyczny z tym, którego używają jednomiejscowe bolidy Russella i Hamiltona. Ale jak się nim jeździ? Prawda jest taka, że to dość trudne.

Przypomnijmy, że produkowanych będzie tylko 272 egzemplarze w cenie około 2,68 miliona euro. Zobacz, jak trudne musi to być, skoro niemiecki producent zorganizował wydarzenie szkoleniowe dla 272 kierowców, aby pokazać im wszystkie systemy samochodu i sposób ich użycia. Jego aktywna aerodynamika i cztery silniki elektryczne nie ułatwią Ci zadania.

Tak prowadzi się Mercedes-AMG One

Wprowadźmy się w sytuację: ten imponujący sportowy samochód ma blok V6 o pojemności 1,6 litra, osadzony na monocoque z włókna węglowego. Osiąga do 11.000 obr./min i wyposażono go w katalizator kontrolujący emisje. Silnik ma dwa bloki elektryczne połączone z blokiem spalinowym oraz dwa kolejne na osi przedniej. Współpracuje z sekwencyjną skrzynią biegów o siedmiu przełożeniach, a pamiętajmy, że oferuje moc 1.063 KM.

Prowadzenie nie jest jedynym trudnym elementem, także wsiadanie do samochodu wymaga wprawy. Musisz dopasować pedały do swojej pozycji za kierownicą za pomocą czerwonej dźwigni umieszczonej między nogami. Możesz też wybrać jeden z sześciu trybów jazdy: EV, Individual, Race, Race Safe, Race+ i Strat 2. Aby zmienić tryb, wystarczy przekręcić pokrętło widoczne na kierownicy.

Na tym kończy się łatwa część. Jeśli chcesz wejść w tryb Race+, musisz najpierw przejść przez Race, nacisnąć pedał hamulca, wcisnąć przycisk N na kierownicy, przekręcić selektor trybu w prawo i nacisnąć prawą łopatkę przy kierownicy, aż usłyszysz dźwięk. Poznasz, że jesteś w Race+, gdy pozycja jazdy się obniży i aktywuje się tylny spoiler.

Ponadto w tym trybie dostępne są cztery podtryby kontrolujące energię elektryczną, którą chcesz wykorzystać. W Strat 2 One zużyje całą energię z baterii na jednym okrążeniu. Tryb Pass pozwoli zredukować bieg na możliwie najniższy, aby uzyskać maksymalne przyspieszenie.

https://youtu.be/YUtXNa2UdOU