Test Ford Puma ST Gold Edition: dużo sportowego charakteru z odrobiną ekskluzywności

W połowie lata 2021 roku Ford po raz pierwszy zaprezentował nam swoją Ford Puma ST Gold Edition. Edycja specjalna zapowiedziana jako limitowana seria, którą stworzyło ponad 250.000 fanów marki w ramach serii ankiet w mediach społecznościowych.

Dzięki tak niezwykłym narodzinom Puma ST Gold Edition, najbardziej pikantny i ekskluzywny wariant kompaktowego SUV-a Ford, w końcu trafił w nasze ręce i bez wątpienia stał się jednym z najbardziej pożądanych testów w ostatnich miesiącach, pozwalając sprawdzić, czy sportowy wariant najlepiej sprzedającego się modelu Ford w Europie rzeczywiście był tak dobry, jak mówiono.

Odpowiedź na to pytanie musi poczekać, ponieważ najpierw przyjrzymy się sprawom po kolei. Po pierwsze, pod względem koncepcji, Ford Puma ST w edycji specjalnej Gold Edition ma wszystko, co powinien mieć sportowy SUV: atrakcyjny i sportowy wygląd, większą wygodę wsiadania i wysiadania, bagażnik o dużej pojemności oraz znakomite zachowanie podczas dynamicznej jazdy, a do tego ekskluzywny charakter numerowanej i limitowanej do 999 egzemplarzy edycji.

Z tym wszystkim Puma ST Gold Edition wydaje się idealnym sportowym kompaktowym SUV-em, jednak mimo to nie jest doskonała.

Zaczynając od wzornictwa, nasz dzisiejszy bohater popisuje się metalicznie czarnym lakierem na całym nadwoziu, który doskonale komponuje się z dwoma podłużnymi pasami biegnącymi przez maskę i dach w matowym czarnym kolorze, po obu stronach obramowanymi cienkimi złotymi liniami. Detal, który choć na pierwszy rzut oka wygląda dość krzykliwie, okazuje się całkiem stonowany.

W połączeniu z czarnym kolorem i złotymi akcentami, Ford wyposażył go w satynowe złote felgi o rozmiarze 19 cali, identyczne jak w zwykłej Pumie ST, które doskonale kontrastują z czerwonymi zaciskami hamulcowymi, a założone są na opony Michelin Pilot Sport 4S w rozmiarze 225/40-19.

Klucz do wnętrza

Gdy wchodzimy do środka, pierwsze, co przykuwa naszą uwagę, to sportowe fotele podpisane przez Ford Performance. Fotele te wydają się wręcz wyśmienite: oferują dużą wygodę, znakomite boczne podparcie podczas dynamicznej jazdy i, co nie mniej ważne, bardzo zadziorną stylistykę. Połączenie skóry i alcantary z złotymi przeszyciami oraz dwoma pasami biegnącymi przez całe oparcie i siedzisko, również w złotym kolorze, to naprawdę coś wspaniałego.

Kolejnym z naszych ulubionych elementów wnętrza jest tabliczka identyfikacyjna, na której widnieje numer naszego egzemplarza, ponieważ, jak już wspominaliśmy, ta edycja jest ograniczona do 999 sztuk. Znajdziemy tu także wielofunkcyjną sportową kierownicę obszytą bardzo wygodną i atrakcyjną skórą, aluminiowe sportowe pedały oraz gałkę fantastycznej, sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, której wierzchnia część również jest aluminiowa.

Poziom wykonania wnętrza jest poprawny, choć być może w drzwiach jest nieco za dużo twardego plastiku od środka w dół, jednak dzięki fotelom Recaro, progom drzwi z złotym logo Pumy, 12,3-calowemu cyfrowemu zestawowi wskaźników TFT, 8-calowemu dotykowemu ekranowi systemu infotainment ze wsparciem dla Android Auto i Apple CarPlay oraz systemowi audio Bang & Olufsen z 10 głośnikami, można to przeboleć.

Podsumowując wnętrze, nie możemy zapomnieć o pojemności bagażnika, która plasuje ten model w czołówce segmentu pod względem wartości liczbowych, z aż 456 litrami objętości. Jednak przy otwieraniu elektrycznej klapy tylnej nie odczujemy aż takiego poczucia przestrzeni, ale pod podłogą bagażnika znajduje się schowek o nazwie Megabox, który dodaje dodatkowe 80 litrów pojemności.

Trzy cylindry z dużym pazurem

Pod maską znajdujemy trzycylindrowy turbodoładowany silnik o pojemności 1,5 litra, który generuje 200 KM przenoszonych na przednią oś za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów o bardzo mechanicznym i sportowym charakterze, a jednocześnie wygodnej i nadającej się do codziennego użytku.

Gdy siądziemy za kierownicą, zauważymy, że reakcja silnika jest po prostu doskonała, z mocnym ciągiem od niskich obrotów aż po górne partie obrotomierza, a co najlepsze, z chrapliwym dźwiękiem, który zachwyca i nawet zaskakuje trzaskami przy redukcjach i zmianach biegów.

Jeśli chodzi o zużycie paliwa, mimo 200 KM pod pedałem, bardzo nas zaskoczyło, schodząc nieznacznie poniżej 7 l/100 km na autostradzie z aktywnym tempomatem. Przy bardziej sportowej jeździe bez trudu przekroczymy granicę 9 litrów, a w mieszanym cyklu, jak mogliśmy sprawdzić podczas ponad 900 kilometrów testu, uzyskamy wyniki w okolicach 7,8 l/100 km, co jest bardzo rozsądnym wynikiem.

Podczas sportowej jazdy Ford Puma ST Gold Edition wydaje się zwinna i bardzo komfortowa, z zachowaniem w zakrętach, które zaskakuje jak na SUV-a, oraz bardzo bezpośrednim układem kierowniczym, pozwalającym precyzyjnie ustawić samochód dokładnie tam, gdzie chcemy. Głównym powodem tak dobrego prowadzenia w zakrętach jest mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu LSD, który w doskonały sposób rozdziela moment obrotowy w zależności od sytuacji i jest standardowo wliczony w pakiet Performance tej edycji specjalnej.

System hamulcowy z tarczami o średnicy 325 mm z przodu i 271 mm z tyłu również działa bardzo poprawnie, oferując skuteczne wgryzanie się klocków i niezmordowaną wydajność, która po kilku wymagających hamowaniach nadal dawała 100% bez najmniejszej utraty mocy.

Nie wszystko było idealne

Negatywnym punktem w codziennym użytkowaniu jest strojenie zawieszenia, które, choć zapewnia dużą stabilność podczas dynamicznej jazdy, jest prawdą, że na drogach brukowanych, przy najeżdżaniu na progi zwalniające lub przy filtrowaniu nierówności nawierzchni okazuje się zbyt twarde.

Po tym przeglądzie nadchodzi czas na cenę tej edycji Gold Edition, która zaczyna się od 37.602 euro, a w porównaniu z 36.563 euro za zwykłą wersję ST nie jest to wcale źle, zważywszy, że mamy do czynienia z edycją specjalną o większej wartości i bogatym standardowym wyposażeniem. Prawdą jest, że cena nie jest w ogóle przystępna jak na ten segment, ale biorąc pod uwagę obecną sytuację na rynku, to bardzo warta rozważenia opcja, jeśli szukasz prawdziwego sportowego SUV-a z pełnym wyposażeniem, atrakcyjnym designem i wszechstronnością użytkowania.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverFord Puma12 wersji · od 28 731 €